現代汽車成為新冠疫情之下首個"直面"2月份慘淡銷量的車企。

據外媒報道，當地時間3月2日，韓國現代汽車表示，其2月份全球銷量同比下滑13%，僅為27.5萬臺，創(chuàng)下近十年來月度銷量的最低記錄。現代汽車上一次月銷量低于這個數字，還是在2010年2月。

在韓國本土市場，現代汽車當月銷量為39290輛，同比下降26%。在其他海外市場，現代銷量為235754輛，而2019年同期為262414輛。雖然北美和歐洲表現穩(wěn)定，但由于疫情因素，包括中國在內的市場需求疲軟，而且中國零部件供應中斷，導致該公司國際市場累計銷量下滑。

疫情成為現代汽車銷量下滑的主要因素，但對于現代汽車來說，疫情的沖擊遠不止此。

早在2月初，由于中國零部件供應緊缺，現代汽車就宣布暫停其韓國最大制造基地的生產，成為全球第一家在中國以外地區(qū)因疫情暫停生產的汽車制造商。因零部件供應問題未解決，2月24日，現代汽車韓國工廠剛復工沒幾天，又出現停產。

當地時間2月28日，現代汽車宣布，因一名工人的新型冠狀病毒檢測呈陽性，該公司位于韓國東南部城市蔚山的一家工廠將關閉、暫停生產?，F代汽車一名發(fā)言人表示，蔚山工廠已經于3月2日恢復了生產，該工廠負責現代多款暢銷車型的生產，例如Palisade SUV。

盡管現代汽車目前已經逐漸恢復了生產，但疫情的持續(xù)發(fā)酵仍存在諸多不確定性。

如今韓國已經成為中國大陸以外確診病例最多的國家，截止3月3日0時，累計確診超過4800例。韓國統(tǒng)計局的數據顯示，韓國冠狀病毒病例主要集中在第四大城市大邱和北慶尚道，那里是韓國約20%汽車零部件供應商的所在地。

韓國投資證券分析師Kim Jin-woo在一份報告中表示，韓國國內現在比中國更緊迫，最重要的是，由于消費疲軟影響，這意味著汽車銷量肯定會在第一季度受到沖擊，而這種影響預計至少會持續(xù)到第二季度初。

關鍵詞： 韓國現代汽車