目前全球疫情累計(jì)確診已超過130萬例，疫情蔓延讓諸多行業(yè)受到重創(chuàng)，其中汽車行業(yè)的影響尤為嚴(yán)重，大面積的停產(chǎn)停工讓全球車企紛紛走上了降薪、裁員之路。

“2020年全球汽車行業(yè)將出現(xiàn)前所未有的需求停滯，新冠肺炎疫情大流行是汽車行業(yè)多年來面臨的最大單一風(fēng)險(xiǎn)因素。”近日調(diào)研機(jī)構(gòu)IHS Markit預(yù)測(cè)表示，由于工廠和經(jīng)銷商因疫情暫停營(yíng)業(yè)，今年歐洲汽車銷量或下滑高達(dá)20%，這意味著將損失幾百萬輛的汽車銷量。隨之而來的就是失業(yè)問題，由于目前歐洲處于疫情中心，疫情尚未得到有效控制，受此影響，超過110萬名歐洲汽車工人將失業(yè)。

盡管大規(guī)模的裁員在汽車強(qiáng)國(guó)——德國(guó)尚未展開，但德國(guó)汽車專家費(fèi)迪南德•杜登霍夫分析認(rèn)為，該國(guó)汽車銷量預(yù)計(jì)會(huì)縮水15%，造成德國(guó)超過10萬人的裁員，預(yù)計(jì)需要10年時(shí)間才能得以真正恢復(fù)。

歐美汽車業(yè)普現(xiàn)降薪裁員

根據(jù)美國(guó)勞工部的數(shù)據(jù)，早在3月21日當(dāng)周，美國(guó)申請(qǐng)失業(yè)金的人數(shù)達(dá)到了328萬，創(chuàng)歷史新高。因汽車企業(yè)停產(chǎn)、關(guān)閉工廠等原因，美國(guó)三大汽車制造商更是成為降薪裁員的重災(zāi)區(qū)。

美國(guó)菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱FCA)就成為疫情下首家裁員的車企。近日，F(xiàn)CA告知在美國(guó)、加拿大和墨西哥工作的近3000名員工，由于工廠停產(chǎn)需要節(jié)約資金，公司將暫停部門項(xiàng)目，提供外部支持的分包公司也已被要求暫停運(yùn)營(yíng)。除了合同工之外，F(xiàn)CA旗下員工將暫時(shí)減薪20%，高管的減薪更為嚴(yán)重，普遍減薪30%及以上。這其中董事會(huì)成員直接降薪100%，并全部放棄了2020年內(nèi)剩余薪酬，F(xiàn)CA也因此成為了全球車企中第一家將部分降薪比例設(shè)在100%的車企。

與此同時(shí)，通用汽車和福特同樣在采取了收縮戰(zhàn)術(shù)。事實(shí)上，通用汽車此前由于產(chǎn)業(yè)調(diào)整已進(jìn)行過一輪裁員，此輪受疫情影響的人員調(diào)整暫以降薪為主。《證券日?qǐng)?bào)》記者獲悉，目前通用已經(jīng)關(guān)閉了北美全部工廠，復(fù)工時(shí)間未定。原定于2020年底推出的新一代Bolt EV也將推遲至2021年底發(fā)布，上市時(shí)間改為2022年。

此外，除了關(guān)閉工廠，通用汽車還表示董事會(huì)成員的薪酬將減少20%，高管的薪酬將減少25%-30%，并且從4月1日起，所有員工20%的現(xiàn)金薪酬將延期發(fā)放。宣布降薪的同時(shí)，公司承諾員工的醫(yī)療福利不受影響，而且公司會(huì)在2021年3月15日之前一次性償還員工被延期發(fā)放的薪酬。

與通用汽車類似，福特汽車的降薪也主要集中在管理層。據(jù)了解，福特前300名高管薪酬的20%至50%將至少推遲5個(gè)月發(fā)放，其中執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾·福特工資全部推遲發(fā)放，CEO韓愷特、COO吉姆·法利、CFO蒂姆·斯通50%的薪水延期發(fā)放。福特方面表示，公司盡量做到疫情期間不裁員，但如果受疫情影響超預(yù)期，可能也會(huì)做出“艱難的決定”。

作為歐洲車企領(lǐng)頭羊，最新消息顯示，大眾汽車將延長(zhǎng)停產(chǎn)時(shí)間至4月19日。大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官在接受媒體采訪時(shí)坦陳，受新冠疫情影響，大眾集團(tuán)在中國(guó)以外地區(qū)的銷售已全部暫停，不過每周20億歐元(約合157.2億元人民幣)的固定成本一分都不能少，若疫情持續(xù)，公司只有裁員才能維持運(yùn)營(yíng)。

值得一提的是，相對(duì)于上述傳統(tǒng)車企，電動(dòng)汽車龍頭特斯拉也在加緊裁員，以求減壓。近日，特斯拉就宣布受疫情影響將對(duì)內(nèi)華達(dá)州電池工廠的員工進(jìn)行75%的裁員，這一舉措被業(yè)界戲稱“最狠裁員”。

國(guó)內(nèi)車企相對(duì)溫和

全球車企為應(yīng)對(duì)疫情沖擊大幅裁員降薪之時(shí)，在全球汽車最大產(chǎn)銷市場(chǎng)的中國(guó)，車企也紛紛出臺(tái)措施應(yīng)對(duì)。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者觀察，相比海外車企的大幅裁員和削減薪資，國(guó)內(nèi)車企降本措施相對(duì)溫和，大部分以調(diào)薪為主。

作為全國(guó)體量最大的汽車集團(tuán)，上汽集團(tuán)從集團(tuán)層面做出了調(diào)薪?jīng)Q定，之后各個(gè)子公司紛紛響應(yīng)。如上汽大通占工資35%的績(jī)效獎(jiǎng)金從3月份起“打折扣”。此外年休假補(bǔ)貼、技術(shù)中心服裝費(fèi)等福利取消，一線員工全勤獎(jiǎng)?wù){(diào)整為生產(chǎn)奮斗獎(jiǎng)，將根據(jù)產(chǎn)銷量安排適時(shí)發(fā)放。

除了上汽集團(tuán)，北汽集團(tuán)也宣布進(jìn)行薪資調(diào)整，將根據(jù)任務(wù)完成量來發(fā)放工資，未完成任務(wù)的員工扣除月整體工資的20%至70%不等;江鈴控股宣布執(zhí)行副總裁以上人員的收入下調(diào)40%，副總裁及以下職位收入下調(diào)30%。

而造車新勢(shì)力方面，威馬汽車宣布取消員工年終獎(jiǎng)，“13薪”(2019年獎(jiǎng)金)將延后至今年6月份發(fā)放;博郡汽車方面，有內(nèi)部人士曝出“有關(guān)社保賬戶信息的郵件”截圖顯示，公司目前要求員工自己繳納社保。

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