4月份，中歐班列開行1218列，運送貨物11.7萬標箱，同比分別增長24%、33%，綜合重箱率98%，保持了穩中有進的發展勢頭。中國國家發改委政策研究室主任、新聞發言人金賢東18日透露，截至目前，中歐班列累計開行已達3.8萬列，運送貨物340萬標箱，通達歐洲22個國家的151個城市，物流配送網絡覆蓋歐洲全境。

武漢開出900列中歐班列

5月18日，今年第58列中歐班列從中國鐵路武漢局集團有限公司漢西車務段吳家山站安全開出，駛往德國漢堡。這也是2012年10月24日首開中歐班列(武漢)以來，該站開出的第900列中歐班列。

開行8年多以來，中歐班列(武漢)以工業制造大國德國以及資源大國俄羅斯為重要支點，在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞—西亞國際經濟走廊上陸續開通12條線路：即武漢至捷克帕爾杜比采、波蘭羅茲、俄羅斯莫斯科、白俄羅斯明斯克、烏克蘭基輔、烏茲別克斯坦塔什干、塞爾維亞貝爾格萊德、德國漢堡/杜伊斯堡(雙向)、法國里昂/杜爾日、意大利米蘭、“俄羅斯—滿洲里—武漢”木材回程運輸專列以及日本—武漢—歐洲線路，輻射34個國家，70多個城市。

據武漢市交通運輸局統計，2014年以來，中歐(武漢)班列已實現阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、憑祥等五個陸路口岸進出境的格局。截至2020年，漢歐班列累計共發運1878列、16.31萬標箱，總發運量保持全國第五，成為暢通雙循環的重要戰略通道。不僅為東風、長飛、冠捷、富士康、迪卡儂等外向型企業提供了國際貿易通道，也帶動了湖北省內宜昌、襄陽、十堰、荊州等地外貿產業發展，對推動湖北省、武漢市經濟發展起到了積極作用。尤其是疫情以來，中歐(武漢)班列先后開行至貝爾格萊德國際合作防疫物資專列、至基輔國際友城專列、“漢堡—武漢”原材料進口專列等，不僅為全球抗疫貢獻“武漢力量”，也為穩定國際供應鏈發揮了積極作用。

武漢海關統計數據顯示，1—4月湖北省進出口總值1592.4億元人民幣，武漢市進出口總值1000.9億元。其中1—4月，湖北省一般貿易進出口1161億元，對“一帶一路”沿線國家進出口總值400.4億元，對歐盟進出口228.2億元。而中歐班列(武漢)作為省市服務“一帶一路”、深化對外開放的重要平臺及載體，1—4月發運貨物貨值33.7億元，占湖北省對“一帶一路”沿線國家進出口總值8.4%，占湖北省對歐盟進出口總值14.77%。

據第三方研究機構測算，中歐(武漢)班列運行每投入1元，對武漢GDP的總貢獻當量為20.34元。以開行1000列為例，班列投入21.32億元，產值15.99億元，對我市GDP的總體貢獻達到400億元以上，可提供就業崗位40萬個。

不斷跑出互利共贏“加速度”

金賢東指出，2016年6月，中歐班列統一品牌正式發布啟用。近5年來，中歐班列不斷跑出互利共贏“加速度”，助力沿線國家設施互聯互通、貿易深化合作和產業聯動發展，國際知名度和品牌美譽度空前提升，沿線國家和地區參與的積極性越來越高。

數據顯示，2020年全國中歐班列共開行12400列，同比增長50%;發送113.5萬標箱，同比增長56%。中歐班列正沿著“絲綢之路”，為地處內陸的中國西部地區開放型經濟開辟出一條新通道，此前，內陸產品出國，需要先把產品運到沿海地區;國外原材料和裝備進入內陸地區也要經過時間長、成本高的陸運，這對‘兩頭在外’的企業尤其不友好。業內人士認為，隨著中歐班列的發展，中國內陸地區產業結構將迎來快速調整，招商引資將進一步提升，進而促進該地區全方位開放。

今年4月份，中歐班列開行1218列，運送貨物11.7萬標箱，同比分別增長24%、33%，綜合重箱率98%，保持了穩中有進的發展勢頭。同時也連續12個月單月開行千列以上。

外交部發言人趙立堅19日答記者問時表示，2011年3月19日，首趟中歐班列從中國重慶發往德國杜伊斯堡，這標志著中國在亞歐大陸之間建起了新的“鋼鐵駝隊”。疫情期間，中歐班列持續有序暢通運行，成為防疫物資運輸和各國攜手抗擊疫情的生命通道和命運紐帶，傳遞出守望相助、休戚與共的人類命運共同體理念，為護佑班列沿線各國人民生命安全和身體健康發揮了重要作用。

趙立堅表示，相信這支“鋼鐵駝隊”將為“一帶一路”合作增添更多動能，為沿線國家和人民帶來更多福利。

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