廣州南沙港，地處粵港澳大灣區(qū)的地理幾何中心，得天獨(dú)厚的地理位置使其成為珠三角地區(qū)聯(lián)通全球貿(mào)易的重要樞紐，每天有數(shù)以萬計的集裝箱從這里裝船，出口到全球各地。港口的高效運(yùn)轉(zhuǎn)有哪些秘籍呢？

總臺央視記者 王莉：我現(xiàn)在是在廣州南沙港，今天早上過來的時候，看到這里特別繁忙，港口里船只進(jìn)進(jìn)出出，裝貨卸貨忙個不停。在我的右手邊，現(xiàn)在可以看到，停靠著好多從珠江內(nèi)河碼頭過來的駁船，上面都裝滿了貨物。而在我身后就是國際貨輪的?？繀^(qū)。現(xiàn)在岸邊集裝箱起重機(jī)正在將一批批即將出口的貨物吊裝至這些國際貨輪上。在“一港通”模式下，從珠三角19個水路碼頭完成通關(guān)手續(xù)裝箱的貨物，到達(dá)南沙港之后，不用再進(jìn)行二次的申報和查驗(yàn)，直接換乘國際貨輪出口海外，可以說是無縫銜接。企業(yè)也能夠根據(jù)國際貨輪的船期，靈活安排發(fā)貨，最大限度減少貨物在港口的等待時間，降低運(yùn)輸成本。當(dāng)?shù)仄髽I(yè)告訴我們，在“一港通”模式下出口的貨物，物流時間從原來的5—7天縮短至1—2天，每箱貨能省下300塊錢的成本，對外貿(mào)企業(yè)來說，可以說是省時又省錢。

把“出海口”搬到內(nèi)地 鐵海聯(lián)運(yùn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)

如今，“一港通”的輻射范圍已經(jīng)從大灣區(qū)周邊城市擴(kuò)展到貴州、湖南等內(nèi)陸省份，可以說“出?？?rdquo;已經(jīng)延伸到內(nèi)地企業(yè)的家門口。我們現(xiàn)在看到的畫面就是南沙港南站，鐵路和港口同框，在湖南、貴州等地的內(nèi)陸鐵路陸港完成通關(guān)手續(xù)的出口貨物，抵達(dá)南沙港南站后，就可以直接裝船發(fā)往海外市場。比如從湖南運(yùn)出的電冰箱，1天就能抵達(dá)南沙港，5天就可運(yùn)至越南，7天便能送達(dá)泰國。

大灣區(qū)外貿(mào)強(qiáng)勁增長 高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型顯成效

效率的提升，帶來的是亮眼的成績單。根據(jù)統(tǒng)計，今年前4個月，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)地9市進(jìn)出口總值達(dá)到2.85萬億元，創(chuàng)下歷史同期新高。

在規(guī)模不斷增長的同時，大灣區(qū)的外貿(mào)結(jié)構(gòu)也在持續(xù)優(yōu)化，發(fā)展的質(zhì)量也在不斷提升。憑借扎實(shí)的制造業(yè)基礎(chǔ)和科技創(chuàng)新能力，大灣區(qū)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，逐步向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型升級。企業(yè)的底氣，來自政府舉措的精準(zhǔn)“撐腰”。拿工業(yè)機(jī)器人為例，位于佛山順德的一家工業(yè)機(jī)器人制造企業(yè)，生產(chǎn)的機(jī)器人既有用于搬運(yùn)貨物的，也有用于精細(xì)加工和金屬焊接領(lǐng)域的。由于每臺出口的機(jī)器人都要根據(jù)客戶需求量身定制，因此每臺機(jī)器人都需要單獨(dú)登記對應(yīng)的成品和材料清單。在過去，企業(yè)每天要向海關(guān)提交超過200條新的產(chǎn)品備案信息，而且必須等到機(jī)器人完全組裝打包后，才能確定最終的材料清單，在出口高峰時期，企業(yè)的交貨效率有待提升。在海關(guān)的指導(dǎo)下，現(xiàn)在企業(yè)在生產(chǎn)完成前可以提前申報材料清單，同時采用更適合自身實(shí)際需求的海關(guān)監(jiān)管模式，交貨速度提高了一倍，在市場上的競爭力也明顯增強(qiáng)。根據(jù)統(tǒng)計，今年前4個月，大灣區(qū)內(nèi)地9市出口的工業(yè)機(jī)器人同比增長了56.4%。

憑借獨(dú)特的地理位置、優(yōu)越的政策環(huán)境和豐富的科技創(chuàng)新資源，粵港澳大灣區(qū)正在不斷推動外貿(mào)向新的方向發(fā)展，可以說“朋友圈”越來越廣，生意也越做越紅火。

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