新華社北京4月23日電 記者23日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，由我國自主研發(fā)、世界領先新型復興號高速綜合檢測列車已上線運行。

據(jù)了解，該車作為高速動車組新技術驗證平臺參與CR450動車組研制先期試驗，4月12日，在鄭州至重慶高速鐵路巴東至萬州段成功實現(xiàn)隧道內單列時速403公里、相對交會時速達806公里；4月21日，在濟南至鄭州高鐵濮陽至鄭州段成功實現(xiàn)明線上單列時速435公里、相對交會時速達870公里，創(chuàng)造了高鐵動車組列車明線和隧道交會速度世界紀錄。這標志著納入國家“十四五”規(guī)劃的“CR450科技創(chuàng)新工程”全面展開。

國鐵集團科信部負責人表示，世界領先新型復興號高速綜合檢測列車采用我國自主研發(fā)的渦流制動、碳陶制動盤、永磁牽引系統(tǒng)、主動控制受電弓等9項新技術，由4輛動車和4輛拖車組成，增強了動車組列車的安全性、可靠性、效能性、經濟性，整體性能達到世界領先水平，填補了國內多項技術空白。

今年4月份以來，世界領先新型復興號高速綜合檢測列車在濟鄭高鐵、鄭渝高鐵開展了CR450動車組研制先期試驗，分別在明線和隧道開展了高速運行和高速交會工況下的動力學、空氣動力學、阻力、噪聲等60余項科學試驗，在世界上首次成功實現(xiàn)單列時速435公里、相對時速870公里的明線交會和單列時速403公里、相對時速806公里的隧道交會，獲取了不同工況下動車組列車及高鐵路基、隧道等基礎設施的特征數(shù)據(jù)，相關指標表現(xiàn)良好，探索了列車速度提升相關安全性、舒適性參數(shù)變化規(guī)律。

關鍵詞： 變化規(guī)律 不同工況 渦流制動