新華社報道 “重點旅客到站。”1月9日17點45分，隨著一陣鬧鈴聲響起，列車長郎茜快速掃一眼手機提示，快步向8號車廂方向走去……

33歲的郎茜是中國鐵路上海局集團有限公司南京客運段值乘D2281次列車的列車長。這趟復興號列車由南京南站發(fā)至深圳北站，運行里程超1930公里，途經江蘇、上海、浙江、福建、廣東等5個省市。

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9日是春運開啟的第三天，D2281次列車運送旅客4780人次，大量乘客挎著大包小包踏上歸鄉(xiāng)旅途。“這是疫情防控政策進一步優(yōu)化調整后的首次春運，旅客數量激增，也對我們做好服務提出了更高要求。”郎茜說，這是她經歷的第13次春運。“進入春運后，我的鬧鐘設置明顯變多了。”

1月9日，郎茜等待列車到站協助盲人夫婦安全下車。新華社記者季春鵬攝

臨近傍晚，郎茜得知一對盲人夫婦將在漳州詔安到站，便提前設置鬧鐘重點關注。快到站時她將夫婦倆引導至車門處方便下車。“三年沒回家過年了，感謝你們，終于到家了！”盲人旅客陳景山說。郎茜與安全員將陳景山夫婦小心攙扶下車，送到詔安站值班員手中，隨后值班員將引導這對夫婦出站與家人會合。

這一幕是郎茜值乘服務的一個小縮影。2013年，郎茜走上列車長崗位。每逢工作當天凌晨4點30分，她就被第一個鬧鈴聲喚醒，快速起床洗漱，隨后開啟一天的值乘工作。去年10月起她開始值乘D2281，新線路需要學習的地方多，她便嘗試動態(tài)“鬧鐘法”幫助自己快速適應。

1月9日，郎茜在列車上服務旅客。新華社記者季春鵬攝

“手機鬧鈴成了我最好的‘小秘書’。”郎茜說，她手機里的鬧鐘在設置界面不停增增減減，零碎地記錄下一天工作的眾多細節(jié)，最多時一趟列車值乘下來設置過62個鬧鐘。“當時只想著千萬不能忘了旅客的需求，后來一看手機才發(fā)現，鬧鐘設置了好幾頁。”郎茜說。

1月9日，郎茜展示她設置過的部分鬧鐘。新華社記者季春鵬攝

踏上列車，郎茜先巡查車廂。她從第一節(jié)開始認真檢查，查看滅火器有效期，按下廁所沖水按鈕看水壓，查看衛(wèi)生間是否消毒，聽聽廣播音量是否合適……每一個細節(jié)都不能忽視，當所有車廂檢查完畢，車站開始響起旅客放行廣播。

“旅客安全出行是我們最大的責任，作為一名列車長，首先要把好安全關，做好現場作業(yè)和安全卡控，確保列車和旅客安全。”郎茜說。

“D2281的開行便利了許多往返長三角與珠三角的旅客。”郎茜說。6號車廂的乘客王磊是潮汕一家醫(yī)美機構市場部的負責人，因為美容儀經銷商在常州，王磊每月都要往返長三角與珠三角。由于美容儀較大，上車時郎茜就幫助王磊收起大件行李柜的隔板，同時協調其他乘客擺放好大件行李。

下午6點10分，郎茜的鬧鈴又響了。5分鐘后，她便與另一位乘務員協助王磊把美容儀在潮汕站安全送下了車。車門緩緩關上，郎茜向王磊揮手致意，轉身又投入到緊張的工作中。

關鍵詞： 進一步優(yōu)化 深圳北站 中國鐵路