央視新聞消息 西藏拉薩到日喀則的拉日高速公路正在緊張建設(shè)中，其中，控制性工程普巴隧道因海拔高、地質(zhì)條件復(fù)雜，是目前隧道施工中難度最大的一段。為保證整個(gè)工程能順利完成，300多名建設(shè)者正晝夜不停地施工。來自五湖四海的建設(shè)者們，如何在高原度過這個(gè)春節(jié)？

在距離拉薩市區(qū)135公里外的拉日高速公路普巴隧道的施工現(xiàn)場，隧道全長3795米，圍巖情況復(fù)雜，其中最難的五級(jí)圍巖有1175米。一般情況下，每次爆破只能向前掘進(jìn)200米左右，隧道的平均海拔在3900米，施工難度不小。

拉日高速公路普巴隧道項(xiàng)目副經(jīng)理 王展偉：它這個(gè)圍巖復(fù)雜、變化快，且是屬于富水隧道，含水量多，施工難度大。

(資料圖片僅供參考)

爆破后出渣大約需要3個(gè)小時(shí)，之后就是排險(xiǎn)作業(yè)。排險(xiǎn)對(duì)施工安全十分重要，如果不及時(shí)清理碎石渣，隧道里容易出現(xiàn)坍塌和掉石頭的事故。

這個(gè)季節(jié)，隧道外的溫度在零下17攝氏度，而隧道內(nèi)的溫度卻有20多攝氏度，工人們要適應(yīng)近40攝氏度的溫差。

經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的排險(xiǎn)作業(yè)，工友們開始向隧道里立鋼架。這可是個(gè)體力活，每榀鋼架由3節(jié)組成，每節(jié)約重400斤，需要的工人比低海拔地區(qū)多出不少。

拉日高速公路普巴隧道出口支護(hù)組組長 喻云貴：我們這個(gè)班組上安裝拱架，低海拔用五六個(gè)人能弄得起來，在這里的話就要用八九個(gè)人。

33歲的喻云貴是普巴隧道出口支護(hù)組組長，從2020年普巴隧道開工建設(shè)以來，他就一直在這里工作。這也是他在西藏參與建設(shè)的第三個(gè)隧道。

為按時(shí)完成建設(shè)任務(wù)，工人們分成四個(gè)組，24小時(shí)輪流開工，全年不停工，春節(jié)也不例外。工地上是一片忙碌，員工宿舍區(qū)里輪休的工人們也沒休息，雖然不能回家過春節(jié)，但熱鬧的氣氛還要有。

徐美艷是喻云貴的妻子，丈夫在西藏工作了5年，很少回家。2021年，她從老家貴州來到西藏，在工地上找了份做飯的工作，一方面可以陪著丈夫，另一方面也能掙些錢，補(bǔ)貼家用。

拉日高速公路普巴隧道出口支護(hù)組組長 喻云貴：能和自己的愛人在一起，肯定很開心。

趕著夫妻倆能一塊休息，他們一起給兒子在網(wǎng)上挑選起新年禮物。

千里之外，遠(yuǎn)在貴州老家的喻云貴父母和他的兩個(gè)兒子，正在貼對(duì)聯(lián)、吃年飯。臘肉、香腸熱氣騰騰，這是一家人分居兩地的第二個(gè)春節(jié)。由于夫妻倆全年都在工地干活，家里8歲和10歲的兩個(gè)兒子全靠爺爺奶奶照看。

沒來西藏時(shí)，徐美艷一直陪在兩個(gè)孩子的身邊，而現(xiàn)在只有爺爺奶奶照料他們，一想到這兒，徐美艷有些難過。

今年12月底，普巴隧道將全線貫通，預(yù)計(jì)2024年拉日高速公路將建成通車，從拉薩到日喀則的路程將由現(xiàn)在的5個(gè)小時(shí)縮短到3個(gè)小時(shí)。春節(jié)期間，普巴隧道的施工現(xiàn)場還有幾對(duì)夫妻，都來自不同的地方。除了順利修好隧道，他們還有一份同樣的心愿。

拉日高速公路普巴隧道開挖組工人 雷志軍：主要愧對(duì)老爸老媽，2023年能早一點(diǎn)完工的話，早點(diǎn)回去陪父母，畢竟打工20多年了，陪他們時(shí)間越來越少。

拉日高速公路普巴隧道項(xiàng)目炊事員 張艷麗：希望兒子能夠在學(xué)校里聽老師的話，好好讀書。

拉日高速公路普巴隧道項(xiàng)目采購員 張澤健：想掙錢，在縣城給孩子買兩套房。

拉日高速公路普巴隧道項(xiàng)目炊事員 胡順蘭：新年快樂，身體健康，兒子孫子都健康。

關(guān)鍵詞： 施工現(xiàn)場 千里之外