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橙柿互動訊這個月底，全球最大型集裝箱船之一的“東方土耳其（OOCL Turkiye）”號將正式交付給其母公司：東方海外貨柜航運有限公司（“東方海外”），目前，“東方土耳其”已經(jīng)開始了海上試航，在該船上的22名海員中，包括船長林益軍、輪機長陳登飛等11名海員，均畢業(yè)于浙江國際海運職業(yè)技術(shù)學(xué)院。這也是境外超大貨輪首次由中國籍海員掌舵。

在一般人的印象里，遠洋巨輪的船長一直是一個神秘的角色：高薪、常年在海上漂泊、成熟冷靜，在茫茫大海上應(yīng)對隨時可能發(fā)生的不測風(fēng)雨……甚至在最近的某檔綜藝節(jié)目上，有00后女生公開表示，職業(yè)理想就是當(dāng)一名遠洋貨輪船長。

林益軍究竟是憑什么當(dāng)上境外超大貨輪船長的？當(dāng)船長要具備什么素質(zhì)？我們特意找到了林船長本人和浙江國際海運職業(yè)技術(shù)學(xué)院，聊一聊海上那些事。

中國海員掌舵海上巨無霸

據(jù)介紹，“東方土耳其”是南通中遠海運川崎船舶工程有限公司（“南通中遠海運川崎”）船廠為東方海外生產(chǎn)的，也是東方海外同系列十二艘貨輪中接收的第三艘24188TEU（20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）船舶，是目前全球最大型集裝箱船之一，船長近400米，寬度超過60米，載重量達到22.8萬噸。甲板面積相當(dāng)于3.5個標(biāo)準(zhǔn)足球場，滿載后可達22層普通住宅的高度。

6月6日，林益軍、陳登飛等11名來自舟山的海員在南通中遠海運川崎船廠參與了“東方土耳其”號命名儀式，等本月底該船完成試航并交付后他們也將在“東方土耳其”號擔(dān)任船長、輪機長等職務(wù)。

據(jù)了解，此前境外公司旗下的超大型貨柜船，船長均由外籍海員擔(dān)任。而這次林益軍將擔(dān)任“東方土耳其”號的船長，是第一次有中國籍船長掌舵境外公司的超大貨輪。巧合的是，林船長等11位舟山海員都是“師兄弟”：他們?nèi)慨厴I(yè)于浙江國際海運職業(yè)技術(shù)學(xué)院，并于同一公司就職三十年左右，是海員隊伍中的佼佼者。

浙江國際海運職業(yè)技術(shù)學(xué)院陳老師說，超大型集裝箱貨船一般指在20000TEU標(biāo)準(zhǔn)以上的船舶，業(yè)內(nèi)成為G CLASS級的船舶。目前，全球G CLASS級的船舶總數(shù)也不多。國內(nèi)公司幾艘超大型集裝箱貨船都是中國籍海員擔(dān)任船長，但國（境）外的大型集裝箱船幾乎沒有中國籍海員擔(dān)任接新船的船長、輪機長的。

究其原因，不外乎三點：一是中國接觸遠洋貨輪時間不如發(fā)達國家，境外公司對中國籍海員還存在偏見，覺得不能勝任；二是在很多先進技術(shù)和航行技術(shù)能力上，出類拔萃的海員確實鳳毛麟角；此外，境外公司的遠洋貨輪上往往有不少船員來自全球各地，有經(jīng)驗的中國籍船員也大多四五十歲了，在語言能力上存在短板。

所以，這次林益軍和陳登飛能分別擔(dān)任超大型貨柜船的船長、輪機長，是國際公司對他們的充分信任與肯定，為國家和學(xué)校爭得了榮譽。

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