2月17日晚間，海馬汽車發布1月產銷數據顯示，1月份，海馬汽車產銷量分別為630輛和1147輛，同比分別下跌13.82%和13.56%。

其中，產量方面，630輛均為SUV車型產量。界面新聞記者從小鵬汽車核實，海馬汽車1月份的630輛產量為生產小鵬G3的數據。也就是說，海馬汽車自身旗下車型在1月份的產量為零。意味著擁有32年發展史的海馬汽車淪為了一家代工廠。

當前，造車新勢力小鵬汽車基于生產制造資質等方面原因，在產品生產制造方面由海馬汽車代工生產。

據一位知情人士向界面新聞記者透露，海馬汽車中牟工廠自去年年底已經停工，該工廠主要生產愛尚EV等新能源車型。中牟工廠員工大部分已經離職，少數未離職員工則被調配至鄭州工廠工作。此外，海口工廠也在年前開始裁員，該工廠生產的MPV車型則處于緩慢生產狀態。

此外，據上述知情人士還表示：“海馬汽車新能源基本涼了。”

界面新聞記者在海馬汽車官網查閱后發現，目前海馬汽車在售車型共有三個系列12款車型。1月份，除了SUV車型尚有些銷量之外，其余車型銷量均為零。

作為2019年的“網紅”車企，海馬汽車因連續發布多條“賣房”公告而成為輿論關注焦點。

2019年5月16日，海馬汽車發布公告稱公司擬出售海口市金盤工業開發區的閑置房產，共計住宅269套(總面積14,685.04平方米)，商鋪15套 (總面積2,729.12平方米)。

之后海馬汽車又通過招標或委托中介機構，再次公開出售位于上海市浦東新區南匯區、海南省海口市龍華區、海口市金盤工業開發區創業新村及金盤工業區金盤大道旁的部分閑置房產，兩次共計401套房產。

目前海馬汽車已售出房產344套，獲利1.62億元，對公司凈利潤的影響金額為0.9億元。

去年9月26日，海馬汽車又將其所持有的上海海馬汽車研發有限公司100%股權，以8.06億元加股權交易基準日與股權交割日之間的期間損益價格轉讓給鄭州睿之尚實業。通過交易海馬汽車可獲得4.3億元收益。此外，海馬汽車還通過出售河南海馬物業服務有限公司的股權、政府補助再次獲得資金款項。

對此有金融分析師表示，海馬汽車“賣房求生”是為了保住公司深股上市資格，據《深圳證券交易所股票上市規則》的相關規定，若公司連續兩年虧損將被實施退市風險警示。

海馬汽車的“賣房戰略”的確奏效，根據海馬汽車今年1月中旬發布的《2019年度業績預告》顯示，海馬汽車全年凈利潤為0.9億元-1.2億元，同比2018年凈虧損16.37億元，暴漲十多倍，一舉扭虧為贏。但是，反觀海馬汽車主營業務，其2019年全年銷量僅為29456輛，同比下滑56.41%;全年產量僅為28889輛，同比更是下滑52.06%。

實際上，海馬汽車主體海馬集團主營業務正在偏移，截至2019年其集團三大業務板塊分別為海馬汽車、海田金控以及青豐置業。其中海田金控為海馬集團金控板塊，總資產100多億元，全資擁有海馬財務有限公司、海南海田小額貸款公司、深圳海馬第一基金管理有限公司，同時控股參股海南銀行股份有限公司、海保人壽保險股份有限公司等。

青豐置業則為海馬集團地產板塊，總資產100多億元，產業分布于鄭州、武漢、海口、開封等地。下設鄭州地產、開封地產、武漢地產、海南地產、海匯商業、老管家物業、紅燕堂酒店等多家子公司。公司2017年-2019年間在鄭州豪擲眾多“地王”。

為此，海馬汽車去年也實行了汽車板塊的自救戰略。去年7月景柱重回公司董事長席位并重啟第四次創業，希望以“聚焦”、“瘦身”、“減負”為目標，將產銷基地聚焦、產品條線高度聚焦、出清無競爭力產品等方式，擺脫海馬汽車漸趨邊緣化的生存狀態。

在新能源方面，再次確立了海馬的新能源戰略，希望在2020年旗下新能源汽車銷量占公司總體銷量的30%。在燃油車方面，海馬汽車去年7月全新推出了海馬8S車型也被公司寄予厚望，在剛剛公布的《工信部新車目錄》中，海馬新能源MPV車型和全新SUV車型已經登記在冊。

但是，隨著海馬汽車自身生產線停產、市占率持續下跌，海馬汽車正在面臨更大的危機。

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