記者 | 陳慧東

2月19日，社交媒體平臺(tái)關(guān)于海航集團(tuán)解體的傳言不斷發(fā)酵，有媒體報(bào)道稱(chēng)在新冠病毒疫情影響了海航集團(tuán)的償債能力之后，海航集團(tuán)總部所處的海南省政府正在談判接管海航集團(tuán)，并會(huì)出售海航的航空公司資產(chǎn)。

2月20日，一位接近海航集團(tuán)的知情人士向界面新聞表示，目前集團(tuán)內(nèi)員工仍在正常辦公，未得知相關(guān)信息。

同時(shí)，有業(yè)內(nèi)人士指出相關(guān)海航集團(tuán)解題的傳言不實(shí)，相關(guān)傳言可能源于國(guó)家向海航集團(tuán)派駐的工作組組長(zhǎng)近日出現(xiàn)人事調(diào)動(dòng)。

對(duì)此，上述知情人士表示，國(guó)家向海航集團(tuán)派駐的工作組成立時(shí)間剛剛超過(guò)一年，相關(guān)人事變動(dòng)情況并不清楚。

海航集團(tuán)一位高管2月20日回應(yīng)媒體采訪(fǎng)則表示，海航集團(tuán)并未對(duì)傳聞中的相關(guān)情況進(jìn)行披露，集團(tuán)最近亦無(wú)相關(guān)調(diào)整動(dòng)作。這位高管并未對(duì)相關(guān)部門(mén)向海航集團(tuán)派駐的工作組調(diào)整情況進(jìn)行透露。

海航解體傳言刺激下，2月20日開(kāi)盤(pán)，海航系概念股全線(xiàn)高開(kāi)。截至當(dāng)日午盤(pán)，海航創(chuàng)新(600555.SH)漲停報(bào)2.04元/股，海航投資(000616.SZ)漲停報(bào)2.61元/股，海航控股(600221.SH)漲停報(bào)1.76元/股，海航基礎(chǔ)(600515.SH)漲7.74%報(bào)5.29元/股，海航科技(600751.SH)漲6.64%報(bào)3.05元/股。

2019年12月30日晚間，海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰在新年獻(xiàn)詞中坦言，2019年海航資金短缺的情況仍未解決，并存在工資遲發(fā)、緩發(fā)的現(xiàn)象。據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，自2017年下半年海航集團(tuán)巨大流動(dòng)性危機(jī)開(kāi)始顯露后，集團(tuán)僅2018年內(nèi)出售的資產(chǎn)估值就超過(guò)3000億元。

公開(kāi)資料顯示，海航集團(tuán)成立于1993年，通過(guò)不斷的產(chǎn)業(yè)多元化和融資擴(kuò)張，海航集團(tuán)從單一的地方航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展成為跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)。目前海航集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)為航空運(yùn)輸，集團(tuán)旗下參控股航空公司14家，參與管理及合作機(jī)場(chǎng)16家，機(jī)隊(duì)規(guī)模近900架，開(kāi)通國(guó)內(nèi)外航線(xiàn)約2000條，通航城市200余個(gè)，年旅客運(yùn)輸量逾1.2億人次。

2019年8月22日，由全國(guó)工商聯(lián)調(diào)研評(píng)選的“2019中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)”榜單發(fā)布，海航集團(tuán)以6183億元營(yíng)收位列榜單第二，總資產(chǎn)逾10000億元人民幣。

關(guān)鍵詞： 海航集團(tuán)要拆分