-廈門港海潤碼頭全智能化改造試投產(chǎn)。

廈門網(wǎng)訊 (文/廈門晚報(bào)記者 高金環(huán) 通訊員 龔小婉 圖/陳立新) 全球領(lǐng)先，行業(yè)樣板！2022年1月20日，在廈門，中國首個(gè)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程智能化改造項(xiàng)目試投產(chǎn)。

上午10時(shí)許，在廈門港海潤集裝箱碼頭，橙紅色的橋吊自動(dòng)運(yùn)行，將一個(gè)40尺集裝箱從巨輪上緩緩吊起，平緩越過船舷，穩(wěn)穩(wěn)地落在藍(lán)色的自動(dòng)駕駛集卡(IGV)上，隨后運(yùn)往堆場，停在一臺(tái)經(jīng)智能化改造的輪胎式龍門吊下面。龍門吊自動(dòng)抓取，精準(zhǔn)平穩(wěn)地將IGV上的集裝箱放到指定的場箱位上。整個(gè)流程一氣呵成。

“這無疑是一次革命。”一位業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，目前國內(nèi)大多數(shù)傳統(tǒng)碼頭的作業(yè)模式已不能適應(yīng)物流行業(yè)新發(fā)展趨勢(shì)，智能化改造迫在眉睫。

2020年7月，廈門港務(wù)控股集團(tuán)以海潤碼頭為試點(diǎn)，率先啟動(dòng)國內(nèi)首個(gè)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全港區(qū)、全作業(yè)鏈的智能化改造創(chuàng)新工程，大膽探索港口設(shè)備自動(dòng)化與集裝箱智慧物流平臺(tái)的融合對(duì)接，努力實(shí)現(xiàn)全物流鏈的智能化。

廈門港傳統(tǒng)集裝箱碼頭全智能化改造項(xiàng)目投資小、見效快、可復(fù)制、可推廣，堪稱傳統(tǒng)集裝箱碼頭改造升級(jí)的行業(yè)樣本。2021年8月，該項(xiàng)目被列入《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案(2021-2025年)》智慧港口建設(shè)重點(diǎn)工程，成為“以點(diǎn)帶面”的示范項(xiàng)目，推動(dòng)全國港口智能轉(zhuǎn)型升級(jí)。

其中，傳統(tǒng)輪胎式龍門吊的智能化改造最具難度。項(xiàng)目專業(yè)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合攻克了防搖、大車自動(dòng)行走、高精度定位等十幾項(xiàng)行業(yè)性難題，經(jīng)改造的龍門吊自動(dòng)堆疊箱精度、效率都不遜色于人工操作水平，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)突破。改造后，一名司機(jī)可同時(shí)遠(yuǎn)程操控6臺(tái)智能化龍門吊。

擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能生產(chǎn)管理系統(tǒng)“i-TOS”也是一大創(chuàng)新突破，這是一個(gè)能夠自主學(xué)習(xí)、善于思考、智能決策的“超強(qiáng)大腦”。目前，“i-TOS”已完成與IGV水平運(yùn)輸管理系統(tǒng)的對(duì)接并對(duì)其派發(fā)指令，實(shí)現(xiàn)IGV高效融合到碼頭的生產(chǎn)作業(yè)過程。而在覆蓋全碼頭實(shí)現(xiàn)全場景應(yīng)用的工業(yè)控制級(jí)5G專網(wǎng)的支持下，IGV除了可以實(shí)時(shí)接收并精準(zhǔn)執(zhí)行操作系統(tǒng)指令外，還可以根據(jù)周邊環(huán)境自動(dòng)做出微調(diào)、避讓等動(dòng)作，安全穿行在碼頭堆場之中。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，海潤碼頭吞吐量100.13萬標(biāo)箱，同比增長2.16%。其中，智能化設(shè)備作業(yè)量超過四成。自去年底進(jìn)入試運(yùn)行以來，系統(tǒng)穩(wěn)定性和整體作業(yè)效率均超過預(yù)期。

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廈門港是全球第14大集裝箱港，航線通達(dá)全球50個(gè)國家和地區(qū)的141座港口，是中國東南沿海的核心航運(yùn)樞紐。2021年，廈門港集裝箱吞吐量突破1200萬標(biāo)箱，同比增長超5%。

關(guān)鍵詞： 智能化 集裝箱 碼頭 龍門吊 改造