8月11日，中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(以下簡稱“聯(lián)盟”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施增加12.2萬臺(tái)，增量同比下降49.9%，充電基礎(chǔ)設(shè)施整體維持較低增速水平。截至今年7月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為134.1萬臺(tái)。

充電設(shè)施增速放緩的背后，是國內(nèi)新能源汽車市場的低迷。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為49.6萬輛和48.6萬輛，同比分別下降31.7%和32.8%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別為38萬輛和37.8萬輛，同比分別下降35%和34.3%。

今年7月，公共類充電樁環(huán)比增加7800臺(tái);截至今年7月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁為56.6萬臺(tái)，其中交流充電樁為32.6萬臺(tái)、直流充電樁為24萬臺(tái)、交直流一體充電樁488臺(tái);2019年8月-2020年7月，國內(nèi)月均新增公共類充電樁約1萬臺(tái)。

分省市看，廣東、上海、江蘇、北京、山東、浙江、安徽、河北、湖北、福建10省市的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施全國占比達(dá)73.1%。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、陜西、四川、福建、北京、浙江、山東、云南、湖北、河南、上海、安徽、山西、江西、湖南等省份，電量流向以公交車為主，其次為乘用車，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等，其他類型車輛用電占比較小。

分企業(yè)看，截至今年7月，國內(nèi)運(yùn)營充電樁數(shù)量超過1萬臺(tái)的企業(yè)共8家，分別為特來電(16.3萬臺(tái))、星星充電(13.3萬臺(tái))、國家電網(wǎng)(8.8萬臺(tái))、云快充(4.5萬臺(tái))、依威能源(2.5萬臺(tái))、上汽安悅(1.9萬臺(tái))、中國普天(1.4萬臺(tái))、深圳車電網(wǎng)(1.4萬臺(tái))，8家企業(yè)運(yùn)營的充電樁數(shù)量全國占比達(dá)88.6%。

車樁配套方面，截至今年7月，通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣約112.4萬輛車的車樁相隨信息顯示，充電樁未配建率為31.1%。其中，集團(tuán)用戶自行建樁、居住地物業(yè)不配合、居住地沒有固定停車位三個(gè)因素是未隨車配建充電設(shè)施的主要原因，占比達(dá)70.2%，其余原因占比為29.8%。

值得注意的是，今年6月起，各地開始密集出臺(tái)各類支持政策，更多車企也開始加碼充電樁建設(shè)。

今年6月，北京市發(fā)改委發(fā)布《北京市加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案(2020-2022年)》提出，推進(jìn)人、車、樁、網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展，制定充電樁優(yōu)化布局方案，增加老舊小區(qū)、交通樞紐等區(qū)域充電樁建設(shè)數(shù)量。到2022年新建不少于5萬個(gè)電動(dòng)汽車充電樁，建設(shè)100座左右換電站。

車企方面，寶馬已宣布與國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司展開合作，預(yù)計(jì)到今年底，寶馬將為車主提供超過27萬個(gè)充電樁。近日，特斯拉宣布，今年將在華建造4000多個(gè)超級(jí)充電樁。此前，特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國140多座城市，建成2500多個(gè)超級(jí)充電樁。

今年7月，新能源汽車銷量也實(shí)現(xiàn)月度止跌回升。乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，在利好因素及新能源汽車市場回暖情況下，未來充電樁建設(shè)速度有望加快。

關(guān)鍵詞： 國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施