日產(chǎn)汽車旗下高端品牌英菲尼迪相關(guān)負(fù)責(zé)人近日透露，英菲尼迪計(jì)劃將總部從中國(guó)香港遷回日本橫濱，以與母公司創(chuàng)造“更高的運(yùn)營(yíng)效率”。根據(jù)計(jì)劃，遷址將于2020年年中開(kāi)始實(shí)施，目前該公司中國(guó)香港總部約有180名員工，具體時(shí)間預(yù)計(jì)將于隨后公布。

針對(duì)此次總部搬遷，日產(chǎn)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱，將總部遷回日本將進(jìn)一步整合英菲尼迪在日本的全球設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造功能，對(duì)日產(chǎn)貫徹英菲尼迪產(chǎn)品線電動(dòng)化戰(zhàn)略也至關(guān)重要。

2012年，英菲尼迪將總部落戶中國(guó)香港。當(dāng)時(shí)，英菲尼迪方面表示，全球總部落戶中國(guó)香港標(biāo)志著中國(guó)市場(chǎng)已成為英菲尼迪全球發(fā)展的中心，并且為英菲尼迪定下全球年銷50萬(wàn)輛的目標(biāo)。

事實(shí)上，此次將總部撤回日本的背后，是英菲尼迪不佳的市場(chǎng)表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2018年英菲尼迪全球銷量為23萬(wàn)輛，同比下降5.2%，其中作為英菲尼迪最大單一市場(chǎng)的美國(guó)銷量為14.9萬(wàn)輛，同比下滑2.7%。

盡管英菲尼迪將中國(guó)與北美視作同等重要的全球業(yè)務(wù)板塊，但中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)卻遠(yuǎn)未能達(dá)到預(yù)期水平。自2014年國(guó)產(chǎn)以來(lái)，英菲尼迪始終僅有Q50L、QX50這兩款國(guó)產(chǎn)車型支撐整體銷量。2018年，英菲尼迪在華銷量?jī)H為2.88萬(wàn)輛，而Q50L和QX50貢獻(xiàn)了其中絕大部分，其他進(jìn)口車型月銷量則普遍徘徊在兩位數(shù)。

北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在銷量低迷情況下，部分英菲尼迪經(jīng)銷商加大優(yōu)惠“以價(jià)換量”。一家英菲尼迪4S店銷售人員表示，2019年以來(lái)，店內(nèi)各車型優(yōu)惠力度一直處于高位，目前英菲尼迪QX50購(gòu)車優(yōu)惠最高可達(dá)5萬(wàn)元，以2018款2.0T四驅(qū)菁英版為例，該車廠商指導(dǎo)價(jià)為37.98萬(wàn)元，現(xiàn)價(jià)僅需32.98萬(wàn)元。

在渠道方面，根據(jù)官網(wǎng)信息，目前英菲尼迪在華經(jīng)銷商數(shù)量為120家，雖然相對(duì)于2018年初的119家略有增長(zhǎng)，但與品牌僅數(shù)千輛的月銷量相比，顯得有些渠道過(guò)剩。

值得注意的是，隨著銷量下滑，英菲尼迪高層人事也開(kāi)始動(dòng)蕩。2019年5月，出任英菲尼迪總裁一職僅4個(gè)月的克里斯蒂安·莫尼耶宣布卸任，并隨后成為菲亞特克萊斯勒汽車吉普品牌全球總裁。在中國(guó)市場(chǎng)，2018年12月，東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司總經(jīng)理、英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理陸逸離任，而他擔(dān)任這一職務(wù)還未滿三年。

不僅如此，英菲尼迪母公司日產(chǎn)汽車也面臨著營(yíng)收利潤(rùn)雙下滑的窘?jīng)r。2018財(cái)年，日產(chǎn)汽車營(yíng)收11.57萬(wàn)億日元(約合7300億元人民幣)，同比下滑3.2%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為3182億日元(約合200.9億元人民幣)，同比下滑達(dá)44.6%。

面對(duì)困境，日產(chǎn)汽車一直試圖加強(qiáng)成本控制。此前，英菲尼迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司在英格蘭桑德蘭的工廠已停止Q30和QX30兩款車型的生產(chǎn)，并計(jì)劃退出西歐市場(chǎng)(不包括俄羅斯在內(nèi)的東歐市場(chǎng))，轉(zhuǎn)而將全球業(yè)務(wù)重新集中在北美和中國(guó)，同時(shí)繼續(xù)在東歐、中東和亞洲尋求增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

與此同時(shí)，英菲尼迪也推出規(guī)模龐大的新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。2018年1月，英菲尼迪宣布將從2021年開(kāi)始，推出搭載EV電動(dòng)和e-POWER技術(shù)的新車型;截至2022年，英菲尼迪在中國(guó)的產(chǎn)品矩陣將有25%的車型為電動(dòng)車;預(yù)計(jì)到2025年，英菲尼迪全球銷量的50%將來(lái)自電動(dòng)汽車。

“產(chǎn)品陣容更新的速度一直落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這是導(dǎo)致英菲尼迪陷入銷量困境的重要原因。”業(yè)內(nèi)人士表示，目前幾乎所有豪華品牌都在加速布局新能源汽車，其中一線豪華品牌奧迪、奔馳、寶馬均將在今明兩年推出全新電動(dòng)化產(chǎn)品，英菲尼迪的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型前景仍不樂(lè)觀。

關(guān)鍵詞： 英菲尼迪銷量下滑