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        6月中國車市也出現(xiàn)了回暖跡象 7月淡季或?qū)⒏暗?/h1>

        2019-07-11 13:50:22    來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞
        

        

        6月，驕陽似火，中國車市也出現(xiàn)了回暖跡象。
        

        中汽協(xié)7月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月，我國汽車銷量為189.5萬輛，環(huán)比增長2.5%，遏制了5月的下滑態(tài)勢。其背后是國五車大規(guī)模促銷與新能源補(bǔ)貼政策過渡期結(jié)束，共同作用的結(jié)果。
        

        有分析認(rèn)為，國五車大幅降價(jià)清庫存是以犧牲經(jīng)銷商利益為代價(jià)，所以6月銷量增長并不能代表車市真正回暖。
        

        即便如此，車市還是釋放了一些積極信號。最新一期中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查顯示，6月我國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為50.4%，環(huán)比下降3.6個(gè)百分點(diǎn)，同比下降8.8個(gè)百分點(diǎn)。這是近半年來我國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)最低的月份。
        

        春江水“暖”誰先知
        

        乘聯(lián)會公布的6月狹義乘用車廠商銷量排行榜前十中，超過一半車企的銷量實(shí)現(xiàn)同比正增長。在此背景下，市場分化也在加劇。6月，豪華車零售同比增24.9%，主流合資品牌銷量增9.1%，自主品牌銷量則下滑8.3%。由此可見，在“國五”車清庫存的賽跑中，自主品牌明顯落后。
        

        有分析認(rèn)為，大部分“國五”排放車型通過促銷激發(fā)了消費(fèi)需求，與合資車型相比，自主車型的清庫難度相對更大。當(dāng)前實(shí)力品牌與弱勢品牌對比鮮明，“強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱”的馬太效應(yīng)被放大，最近兩年的車市“寒冬”或許是對弱勢品牌而言的。
        

        感受到暖意的還有乘用車轎車和SUV兩大細(xì)分市場。6月，國內(nèi)轎車零售同比增長2.2%，SUV銷量同比增長10.5%。這一情況明顯好于5月。5月，國內(nèi)轎車零售同比下滑13.2%，SUV銷量同比下滑9.6%。
        

        “轎車和SUV在6月的銷量走勢與車市整體走勢趨同，表現(xiàn)出了清庫存的特點(diǎn)。”一位不愿具名的汽車行業(yè)分析師對記者說。
        

        然而，從今年上半年整體銷量情況來看，中國車市未能止跌。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月，國內(nèi)汽車市場累計(jì)銷量為1232.3萬輛，累計(jì)同比下滑12.4%。此外，從上半年整體數(shù)據(jù)來看，轎車與SUV累計(jì)銷量均下滑8.5%。
        

        “雖然6月汽車行業(yè)整體降幅有所收窄，但是行業(yè)整體產(chǎn)銷依然面臨較大的下行壓力，處于低位運(yùn)行。”中汽協(xié)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在7月10日召開的汽車月度信息發(fā)布會上說。
        

        7月淡季或?qū)⒏?ldquo;淡”
        

        7月是歷年車市的銷售淡季。
        

        傳統(tǒng)銷售淡季碰上此前兩個(gè)月的超強(qiáng)促銷力度，接下來的車市走勢如何，備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。“6月的大規(guī)模‘國五’清庫將稀釋掉不少7月至8月的潛在銷量，再加上這兩個(gè)月本身就是傳統(tǒng)淡季，接下來車市或?qū)⒏?lsquo;淡’。”上述不愿具名的汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，“國五”車的大幅促銷擾亂了汽車市場的正常價(jià)格走勢，需要一段時(shí)間適應(yīng)終端價(jià)格修復(fù)。
        

        對此，乘聯(lián)會認(rèn)為，6月渠道端的價(jià)格下滑較大，各品牌認(rèn)識到“國五”車型大幅降價(jià)對品牌和渠道的健康發(fā)展造成了負(fù)面影響，很多品牌在實(shí)現(xiàn)“國五”車型清庫后，價(jià)格及時(shí)回收，對“國六”車型實(shí)行價(jià)格理性保護(hù)，所以車市總體的渠道價(jià)格壓力尚在可控范圍。
        

        “許多動作快的合資品牌已經(jīng)將旗下車型順利切換到了‘國六’排放標(biāo)準(zhǔn)，但仍有不少車企面臨無‘國六’車可賣的窘境，‘國六’車型的供給需要一個(gè)過程。”上述不愿具名的汽車行業(yè)分析師說。
        

        機(jī)動車環(huán)保網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月27日，共有102家企業(yè)2265個(gè)車型(4960個(gè)信息公開編號)473.8萬輛車進(jìn)行了輕型車“國六”環(huán)保信息公開。其中，包括獵豹汽車、北汽幻速、力帆汽車等十幾家車企還沒有“國六”車型。
        

        “‘國六’排放標(biāo)準(zhǔn)來得太快，我們已經(jīng)申報(bào)了兩款‘國六’車型，正在加快生產(chǎn)，希望早點(diǎn)推向市場。”一位自主品牌車企相關(guān)負(fù)責(zé)人對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說。
        

        種種因素疊加，中汽協(xié)認(rèn)為今年車市銷量將低于年初預(yù)測，預(yù)計(jì)全年銷量將會負(fù)增長。
        

 
        關(guān)鍵詞：      
          
       中國車市 
       

        

        
      
        
        
          
                  
        
       
        

        

        
  
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