其一，價格超值。新車在上牌之前需要繳納購置稅，按現(xiàn)行稅制計算辦法，車輛購置稅應(yīng)納稅額為計稅價格的10%，也就是說，消費者購買一輛10萬元的汽車，單單購置稅一項就要繳納將近一萬元。并且，在新車的指導(dǎo)價中，還包含著增值稅，進(jìn)口車的關(guān)稅等費用，而二手車在車價之外，購車人需要承擔(dān)的只有一個幾百元的過戶上牌費，相當(dāng)劃算。

此外，新車一旦上路隨即會產(chǎn)生折舊費，根據(jù)使用年份及公里數(shù)，平均下來前3年新車的折舊率大約為20%—30%，而3年以上根據(jù)不同車型下降幅度基本上趨于平緩。

我們拿接近于準(zhǔn)新車的2019款奧迪A4L來看，40TFSI的車型新車含稅落地價在35萬左右，而目前二手車報價普遍在25萬上下，即使算上新車的一些優(yōu)惠，二手車價格都不到新車的80%，我們毫不夸張地說：“新車開出4S店立馬打八折。”

其二，選擇余地大。剛剛我們講了，二手車的價格是根據(jù)年份里程數(shù)逐漸遞減的，因此，在相同的購車預(yù)算內(nèi)，只要選擇年份稍微長一點，里程稍微高一點的車，立馬可以買高一個級別，選擇面一下就被打開了。

我們?nèi)Χ?0-25萬的購車預(yù)算可以看到，從19款的奧迪A4L、12款的奧迪A6L到11款奧迪Q7，直接從中型轎車跨越到中大型SUV，選擇面相當(dāng)之廣。

其三：維修保養(yǎng)更加簡單。在我們購置新車的前三年，往往都會花上大量的時間和金錢按時按點進(jìn)行維修保養(yǎng)愛車，并且在開車上路的時候也會格外小心，生怕有一些小剮小蹭，從心理上希望它能更長久如新一些，而購置二手車大多數(shù)人的心態(tài)就完全不同了，用車過程中更加隨心，甚至?xí)苯舆x擇熟悉的修理廠進(jìn)行維修保養(yǎng)，后期養(yǎng)車的費用直線下降。

綜合來看，二手車的確是我們花更少的錢享受更高的品質(zhì)的個不錯的選擇，這也側(cè)面印證了我們上文所說的，實際上發(fā)達(dá)國家選購二手車的消費者會達(dá)到新車的兩倍之多。

關(guān)鍵詞： 買二手車 二手車 新車 優(yōu)勢