空擋滑行

簡介：

空檔滑行是指在機(jī)動車行駛中，駕駛員把變速桿置于空檔位置，使發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪的離合器分離開，利用車輛慣性行駛的操作方法。 空檔滑行須在確保安全和車輛技術(shù)狀況正常的情況下進(jìn)行，不準(zhǔn)熄火滑行，特別是在下陡坡或長坡時，不準(zhǔn)熄火或空檔滑行。手動擋的空擋在中間的位置，而自動擋的空擋則為"N"標(biāo)識處。

注意、勸告：

空擋滑行一直以來是大家普遍認(rèn)為比較省油的操作，尤其是絕大多數(shù)貨車駕駛員，往往利用熄火并空擋滑行來節(jié)省燃油。但對于現(xiàn)在的電噴發(fā)動機(jī)轎車來說，空擋滑行操作一定要慎重使用，而熄火并空擋滑行更是不能采用。

空擋滑行的最終目的無非就是為了省油，當(dāng)然可以肯定的是，發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)一般要比在中高速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)省油。但是大多數(shù)電噴發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)具有減速減油或斷油功能，對于這些電噴發(fā)動機(jī)來說，將不再需要利用空擋滑行來進(jìn)行省油操作，若是空擋滑行，反而是“畫蛇添足”，“省油”變成了“費(fèi)油”。 其實(shí)，一直以來提倡大家不要空擋滑行，最主要的原因是為了行車安全。 一旦將換擋桿放在空擋進(jìn)行滑行時，驅(qū)動輪將失去驅(qū)動力，同時發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪之間將失去動力聯(lián)系，汽車依靠自身慣性向前滑行。那么，如果此時出現(xiàn)緊急情況而需要制動時，全部的制動力將只能由制動器來提供，這就要求制動器在很短的時間內(nèi)提供很大的制動力，但是制動系統(tǒng)所提供的制動力也是有限的。因此，這勢必將影響到制動效果，至少會使制動距離延長。 如果采取帶擋滑行，那就是通常所說的利用發(fā)動機(jī)制動，此時發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪之間存在動力聯(lián)系。由于發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)要向怠速狀態(tài)轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)速要下降，而驅(qū)動輪卻一直想讓發(fā)動機(jī)與它保持“同步”，最終它倆“較勁兒”的結(jié)果就是：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速沒有馬上降下來，而是在漸漸降低，但同時驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速也被發(fā)動機(jī)“拖”得明顯降低(發(fā)動機(jī)制動)，而沒有像空擋滑行那樣“肆無忌憚”的向前滾動。 那么，如果此時突遇緊急情況而需緊急制動時，在發(fā)動機(jī)的不斷“牽制”和制動器的大力制動雙重作用下，制動效果會大大提高，這顯然要比制動器“孤軍奮戰(zhàn)”的制動效果好得多了。 有一點(diǎn)需要重點(diǎn)說明的是，切不可關(guān)閉發(fā)動機(jī)來熄火空擋滑行。這不僅僅是因為動力轉(zhuǎn)向裝置和制動助力器將停止工作，從而使得轉(zhuǎn)向和制動時需要提供更大的力，而且因為在關(guān)閉發(fā)動機(jī)后與發(fā)動機(jī)相關(guān)的部件及全車的部分裝置也會停止工作，從而引起一系列問題，故熄火滑行是絕對不可以的。 不過，如果車速比較低，如果周圍沒有可能發(fā)生緊急情況，如果行駛環(huán)境非常安全沒有干擾，可以考慮適當(dāng)空擋滑行，來所謂地“省”一點(diǎn)點(diǎn)油。但在車速比較高，周圍的行車環(huán)境比較復(fù)雜的情況下，切不可為了“貪圖”省油而采取空擋滑行。

空檔滑行的危害：

空擋滑行是指駕駛員車輛在道路上行駛時，將車輛檔們改為空擋，利用慣性滑行行駛。待汽車速度降低后再掛上高擋慢慢加油提高速度。如此反復(fù)借以節(jié)省燃料。其實(shí)，空擋滑行并不能真正起到節(jié)油的效果，反而會對離合器、齒輪等機(jī)件的磨損很大，最為重要的是空擋滑行還有很大的危險性。

一輛汽車在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地松開油門，改踩剎車踏板實(shí)施緊急剎車。這時候若汽車處于正常操作中，從車輪到所有傳動系統(tǒng)都與引擎緊密結(jié)合在一起，引擎轉(zhuǎn)速變慢，對于憑慣性飛跑的汽車產(chǎn)生一種制動力量，也就是人們通常說的“引擎剎車”。這樣一方面可以防止瞬間剎車壓力使剎車鼓咬死而降低剎車效果;另一方面能使左右兩個車輪剎車的作用保持平衡，使車輛安穩(wěn)地緩慢停下來。

關(guān)鍵詞： 下坡 空擋滑行 空擋滑行危害