3月14日，“特斯拉客戶支持”微博發(fā)布消息稱，3月11日在海南發(fā)生一起特斯拉交通事故，在得知事故后，售后工作人員立即聯(lián)系了車主，并第一時間抵達(dá)現(xiàn)場對客戶提供協(xié)助，同步展開數(shù)據(jù)和現(xiàn)場情況的深入分析調(diào)查。

特斯拉稱，根據(jù)車輛數(shù)據(jù)顯示，在車主踩下制動踏板后，車輛制動系統(tǒng)、ABS均正常工作，但在踩下制動踏板的初期制動壓力較低，僅在碰撞前0.5秒制動壓力大幅升高。全程未發(fā)現(xiàn)車輛加速踏板、制動系統(tǒng)和驅(qū)動單元故障。結(jié)合車主提供的現(xiàn)場照片可看出地面存在大量砂石，且因大量積水而較為泥濘，初步判斷該事故主要因地面濕滑和車主最初踩下制動踏板時幅度較輕，導(dǎo)致剎車距離變長。

根據(jù)媒體報道，近日海南海口一位特斯拉車主因沒有成功制動，開車撞上了護(hù)欄。隨后工作人員到場調(diào)查，拿另一輛車情景再現(xiàn)，結(jié)果也無法剎車。

特斯拉表示，為明確事故的準(zhǔn)確原因，當(dāng)日下午其再次還原碰撞時的駕駛狀態(tài)，駕駛另一臺特斯拉車輛在事發(fā)路段對制動距離進(jìn)行了測試和模擬，并邀請車主一同見證。現(xiàn)場積水依然存在，模擬結(jié)果存在一定參考價值。在使用兩種不同剎車方式(點剎加高強度剎車、持續(xù)高強度剎車)時，車輛同樣出現(xiàn)ABS 啟動，且剎車距離較干燥路面需要更長。測試復(fù)現(xiàn)了車主所述的車輛打滑狀態(tài)，并在持續(xù)高強度剎車的測試狀態(tài)下在安全距離內(nèi)剎停。

以下為特斯拉發(fā)表的聲明全文

但部分網(wǎng)友對特斯拉的聲明并不買賬。有網(wǎng)友認(rèn)為這是特斯拉的又一次甩鍋行為。此前，特斯拉被多地用戶曝出剎車失控、自燃、充不上電等情況，但特斯拉每一次的回應(yīng)幾乎都在甩鍋。針對一次用戶投訴的剎車失控，特斯拉表示是用戶操作不當(dāng);上海用戶車輛出現(xiàn)自燃，被解釋為電池底盤遭到碰撞;充不上電則將責(zé)任甩給充電樁電流過大，但這一說法遭到了國網(wǎng)方面的回懟。

自去年國產(chǎn)化以來，特斯拉在產(chǎn)能和交付量上都在飛速提升，與之而來的是不斷爆出的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)面問題。甚至其創(chuàng)始人馬斯克都坦陳出現(xiàn)質(zhì)量問題是產(chǎn)能飛速提升時的無奈情況。但有專家認(rèn)為，特斯拉不能以犧牲質(zhì)量來追求產(chǎn)能的快速擴(kuò)張，否則其將一步步敗光在消費者心目中建立的好感度。

關(guān)鍵詞： 特斯拉 海南碰撞事故