2021廣州車展正在如火如荼舉行，在這場素有來年“風向標”意義的年度汽車業“壓軸大秀”上，新能源汽車毫無疑問占據了C位。

盡管此次車展展出的新能源車型共計241臺，在展車總數1020臺中還不到四分之一，但比起上屆的142臺可謂大幅增長，而且這是在全球走向碳中和、汽車巨頭紛紛發布停產燃油車時間表的大背景下，新能源車在本屆廣州車展上“艷壓”燃油車沒有懸念。值得探尋的是，新能源車站上C位之后汽車業還有哪些懸念?

一個最大的懸念是這場新能源車替代燃油車的汽車革命由誰來主導?在改變全球汽車產業格局的這場革命中，中國汽車產業如果沒有獲得主導權或主導權沒有上升的話，勢必淪為這場革命的跑龍套者。而在本屆廣州車展上不難發現，中國汽車產業已經成為推動這場革命不容忽視的力量。一個簡單的數據對比：全球首發車54臺，其中跨國公司7臺，中國車企47臺;概念車28臺，其中國際品牌9臺，中國品牌19臺;新能源車241臺，其中國外品牌88臺，中國品牌153臺。即便撇開“主場”因素，回溯上兩屆廣州車展，在首發車、概念車、新能源車這三個指標上，中國車企的優勢從來沒有如此之大。不僅如此，此次亮相廣州車展的中國新能源汽車品牌也是格外之多，蔚來、小鵬、理想、零跑、高合、賽力斯、威馬、飛凡汽車、廣汽埃安、歐拉、奇瑞新能源、幾何汽車、合創等“新品牌”同場競技，嵐圖、智己汽車、極狐、極氪、沙龍、合眾等“新新品牌”更是首次登上廣州車展展臺。如此強大的新能源汽車陣容從全球來看也是無可比擬。

懸念之二是未來汽車產業鏈的形態將如何變化?隨著中國汽車產業轉型升級的不斷推進，電動化、智能化、網聯化趨勢的持續加強，傳統汽車產業鏈上游下游都面臨著新的挑戰。在產業鏈上游，數據處理、車網互聯、智能設備等服務和產品提供商，成為新的入局者;在下游的汽車后市場，主流的市場正在從傳統的修車、養車向改車、玩車轉變。這種趨勢在本屆廣州車展上得到淋漓盡致的展現：“未來汽車科技館”集中展示以人工智能、自動駕駛、5G技術為代表的未來汽車科技;“汽車改裝文化生活館”打造以汽車改裝、自駕露營、文化街區為主題的場景式展示新模式……特別是聚焦新能源汽車產業、以展示新能源汽車配套創新產品為核心的展館，呈現出完整的新能源汽車全產業鏈。

還有一個懸念是汽車究竟將如何改變我們的生活?在秉承“新科技、新生活”主題的本屆廣州車展上或可以一窺端倪：本屆廣州車展創新打造了全新的大型綜合性同期活動——“廣州國際汽車展科技文化藝術周”，活動期間將舉辦“汽車設計沙龍”“汽車攝影文化節”“汽車音樂節”“美食文化節”等多元化活動，活動現場還設置有“汽車潮流文化街區”“科技文化創新集市”“官改潮車大拍賣”“國潮電競游戲廳”等與汽車潮流文化深度結合的互動體驗區。更重要的是，本屆展會的一個特殊亮點是將集前沿科技之大成的無人駕駛動態體驗帶到了展會現場——在環形自動駕駛動態體驗區，觀眾可以乘坐無人駕駛車輛，親身體驗未來生活場景。

值得關注的是，就在廣州車展前夕，多家研究機構發布了對中國汽車產業的前瞻報告，一個主流觀點是，當前新能源汽車滲透率已經突破10%臨界點，進入高速增長階段，受益于新能源汽車滲透加速，具備先發優勢的中國車企有望享受能源轉型、產業升級和技術創新的紅利，實現中國品牌走向全球。不可否認，中國車企在新興技術儲備、供應鏈把控以及多元化渠道、營銷模式方面已形成競爭優勢，具備崛起軟硬實力，多趨勢推動中國走向汽車強國似無懸念。

(吳蔚)

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