隨著產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系不斷完善和企業(yè)創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在向縱深發(fā)展。近日，中國科學(xué)院院士歐陽明高在接受記者專訪時(shí)表示，從2021年新能源車產(chǎn)銷“井噴”現(xiàn)象來看， 新能源車已經(jīng)來到了向“車型全覆蓋、技術(shù)再攻關(guān)、標(biāo)準(zhǔn)快建設(shè)”方向突破的階段。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年1月至11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)創(chuàng)新高，累計(jì)產(chǎn)量已超300萬輛，銷量接近300萬輛。與此同時(shí)，新能源汽車的市場(chǎng)滲透率也在不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，2021年11月，新能源汽車市場(chǎng)滲透率為17.8%，環(huán)比繼續(xù)提高，其中新能源乘用車市場(chǎng)滲透率達(dá)到19.5%。預(yù)計(jì)2021年全年的新能源汽車市場(chǎng)滲透率約為13%。

“中國新能源車的產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)7年領(lǐng)跑全球，2021年更是實(shí)現(xiàn)了快速‘井噴’，背后蘊(yùn)藏的中國新能源車成功經(jīng)驗(yàn)和昭示的發(fā)展方向值得高度重視。”歐陽明高說。

具體而言，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)正從三方面向縱深發(fā)展。

首先，新能源車型正在實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車型的“全覆蓋”。“中國市場(chǎng)上，新能源車的車型極為豐富，覆蓋了傳統(tǒng)燃油車的所有車型。其中，最值得稱道、最有特點(diǎn)的小型電動(dòng)車，最受老百姓歡迎，超越燃油車的優(yōu)勢(shì)也最為明顯。”歐陽明高認(rèn)為，小型電動(dòng)車各方面的性能已可以全方位滿足消費(fèi)者的需求，其中明星車型五菱宏光Mini最具代表性。

其次，中國新能源車實(shí)現(xiàn)了技術(shù)領(lǐng)域的深層突破。“中國汽車產(chǎn)業(yè)和研究機(jī)構(gòu)正在從解決一些基本的技術(shù)問題，向攻克一些系統(tǒng)性難點(diǎn)和深層次技術(shù)問題進(jìn)軍。”歐陽明高以低溫續(xù)航里程達(dá)成率為例說：“這是中國新能源車領(lǐng)域消費(fèi)者最關(guān)注的問題，以往的‘里程焦慮’是指總里程不夠，如今消費(fèi)者抱怨的是冬季低溫狀態(tài)下續(xù)航里程不足。”

“據(jù)第三方測(cè)試結(jié)果顯示，零下15度到20度的時(shí)候，續(xù)航里程幾乎夭折，這對(duì)于小型微型的電動(dòng)車來說更是巨大挑戰(zhàn)。”歐陽明高說：“中國汽車工程研究院的測(cè)試結(jié)果表明，上汽通用五菱的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程達(dá)成率在行業(yè)居于首位，這意味著在小型車領(lǐng)域，電動(dòng)車已超越了傳統(tǒng)燃油車，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車的全面替代。”

此外，中國正在加快建設(shè)新能源車標(biāo)準(zhǔn)體系。中國新能源車正在從前期的探索、不成熟向成熟方向發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)必須把屬于中國電動(dòng)車的技術(shù)固化、標(biāo)準(zhǔn)化，使產(chǎn)品規(guī)范化、規(guī)模化。

“中國新能源車在地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)甚至國際標(biāo)準(zhǔn)等方面都能做出很好的成績。”歐陽明高說：“只有把自己的標(biāo)準(zhǔn)建立起來，整個(gè)行業(yè)才能進(jìn)入到一個(gè)相對(duì)成熟的階段，從而實(shí)現(xiàn)新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展。”

(記者 李唐寧 何豐倫)

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