2022年8月17日，保時捷發布了全新911 GT3 RS，這也是第八代911（992世代）賽道性能最強的911車型。該車搭載4.0L水平對置6缸發動機，最大輸出功率525馬力，破百時間3.2秒，極速295km/h。

(資料圖片僅供參考)

外觀部分，911 GT3 RS在普通版911的基礎上配備了極為夸張的空氣動力學套件，包括前行李艙蓋的開孔處理，更大尺寸的前擾流板、前葉子板開孔處理。

車尾則配備尺寸與車身幾乎等寬的超大尺寸天鵝頸尾翼，并且在車底配備氣流擴散器。

該尾翼采用上部為固定點進行懸吊式安裝，有利于提供一個光滑的下平面，進一步提高尾翼下部空氣流速，增加下壓力。

尾翼還支持角度調節，實際上就是在F1賽車上大家熟悉的DRS功能，開啟后車輛可獲得更強的動力和更低的空氣阻力。

根據官方數據，全部空氣動力學設計為全新911 GT3 RS帶來驚人的下壓力數據，在車輛達到198km/h的時候，可產生409公斤的下壓力，在283km/h的時速下可產生860公斤的下壓力。需知車重也只有1450公斤而已。

內飾部分，911 GT3 RS繼續采用5連表設計，其中居中的為實體指針的轉速表，兩側為液晶屏幕，三幅多功能方向盤帶有四個快捷旋鈕，這四個旋鈕分別是控制DRS功能、懸架調節、車身穩定系統調節以及駕駛模式選擇。傳動系統采用7速PDK變速箱，造型卻與手動擋變速箱的擋桿樣式相似。

總結

雖然性能參數開起來并不夸張，但911 GT3 RS卻能憑借極致的空氣動力學和輕量化設計，在賽道輕松對標千萬級超跑，這是一輛均衡且強大的賽道利器。除了強悍的性能，911 GT3 RS也擁有著超高的保值率，備受世界車迷喜愛。可惜，因為不滿足國內排放法規，這代911 GT3 RS已經確認不會引入國內銷售。

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關鍵詞： 空氣動力學 液晶屏幕 最大輸出功率