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中國工業(yè)起步較晚，很多技術(shù)長(zhǎng)期落后于世界平均水平，但是近幾年迎頭趕上，有些領(lǐng)域甚至完成了反超，比如煉鐵煉鋼工業(yè)。日本豐田汽車公司就舍近求遠(yuǎn)，放著本國排名第一、世界排名第五的日本制鐵集團(tuán)公司不合作，找上中國寶山鋼鐵股份有限公司，簽訂鋼鐵供應(yīng)協(xié)議。

或許是因?yàn)閷?duì)豐田汽車與寶鋼股份的合作不滿，日本制鐵去年10月突然發(fā)難，在日本東京地方法院，對(duì)兩家公司提起訴訟，稱寶鋼股份和豐田汽車侵犯了其名下無取向硅鋼的專利，要求兩家公司分別賠償200億日元，折合人民幣約11億元。日本制鐵還向東京地方法院申請(qǐng)禁制令，要求豐田汽車涉嫌侵犯專利的新能源汽車，不得再制造和銷售。

對(duì)于日本制鐵單方面的主張，寶鋼股份方面不予認(rèn)同，表示專利認(rèn)定應(yīng)當(dāng)建立在雙方嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的技術(shù)交流和求證基礎(chǔ)上。寶鋼股份將積極應(yīng)對(duì)日本制鐵提起的專利技術(shù)訴訟，捍衛(wèi)公司合法權(quán)益。豐田汽車則在一份聲明中表示，對(duì)日本制鐵的起訴感到“非常遺憾”，已核實(shí)相關(guān)情況，沒有發(fā)現(xiàn)任何專利侵權(quán)的問題。

日本制鐵對(duì)寶鋼股份提起專利訴訟一事，還沒過去一年，就再次在日本當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V寶鋼股份專利侵權(quán)。據(jù)媒體報(bào)道，日本制鐵稱，寶鋼股份供應(yīng)給豐田汽車的電磁鋼板，侵犯了該公司名下的三項(xiàng)專利，并已分別向法院提起訴訟。

寶鋼股份就此事發(fā)表公告，稱已經(jīng)陸續(xù)收到日本制鐵起訴的三起專利案件相關(guān)的法院傳票、起訴狀等材料，案件將在日本東京地方法院開庭審理。相較于上一次訴訟的索賠金額，此次三起專利訴訟案的索賠金額提升幅度極大。索賠金額均為204億2964日元，折合人民幣約10.2億元，索賠金額總計(jì)超過30億。

日本制鐵對(duì)寶鋼股份提起專利訴訟，涉及的是電磁鋼板技術(shù)，與去年訴訟中提到的無取向硅鋼技術(shù)一樣，都是應(yīng)用于新能源汽車制造核心零部件所需材料的技術(shù)，對(duì)于驅(qū)動(dòng)效率、續(xù)航、節(jié)能等新能源汽車關(guān)鍵指標(biāo)，有非常大的影響。因此，包括豐田汽車在內(nèi)的新能源汽車企業(yè)，非?？粗夭牧系馁|(zhì)量。在與寶鋼股份簽訂供應(yīng)協(xié)議前，豐田汽車主要是向日本制鐵等國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)采購相關(guān)材料。

豐田汽車從寶鋼股份進(jìn)口的材料，相對(duì)來說并不是很多，但日本過去幾年對(duì)鋼鐵的需求減少，而中國企業(yè)大幅增產(chǎn)粗鋼，搶占了不少國際市場(chǎng)份額，導(dǎo)致日本企業(yè)的市場(chǎng)份額下降，收益大幅減少。公開資料顯示，日本制鐵作為日本鋼鐵行業(yè)的頭部企業(yè)，在2020財(cái)年?duì)I收凈虧損近40億美元。

由此可以看出，日本制鐵針對(duì)寶鋼股份，一方面是因?yàn)橄嚓P(guān)領(lǐng)域的技術(shù)，已經(jīng)對(duì)其產(chǎn)生了足夠的威脅。另一方面則是意指豐田汽車，讓其選擇同日本鋼鐵企業(yè)合作。但日本制鐵的主張完全站不住腳，寶鋼股份歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展，自主構(gòu)建的生產(chǎn)線，以及研究的相關(guān)技術(shù)，不存在專利侵權(quán)一說。

實(shí)際上，日本制鐵曾與寶鋼股份有很長(zhǎng)時(shí)間的友好合作關(guān)系，只不過寶鋼股份發(fā)展的勢(shì)頭讓日本制鐵有些坐不住了，用專利訴訟的手段拖延時(shí)間。就像華北制藥被美國公司起訴一樣，雖然花費(fèi)12年時(shí)間打贏了官司，但公司在此期間遭受的損失已經(jīng)無法挽回。

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