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提起轎車市場，過去一直都是合資品牌的天下，自主車企在這一領(lǐng)域基本上沒有太大的話語權(quán)。然而，今年比亞迪一挑三，徹底打爆合資品牌，王傳福帶領(lǐng)自主車企顛覆轎車市場。

1. 合資品牌壟斷家轎市場？

眾所周知，轎車領(lǐng)域向來都是合資品牌的天下，日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉等合資車型，基本壟斷著這一市場。這些年，“兩逸”在轎車銷冠的寶座上輪流坐莊，其后還有卡羅拉，以及其姊妹車型雷凌的助攻，合資品牌牢牢霸占著轎車銷量排行榜的前幾名。自主品牌雖說也有常青樹吉利帝豪和長安逸動，但是很難進(jìn)入轎車銷量排行榜前十。說難聽一點，這是自主品牌的恥辱。

2. 比亞迪一挑三打爆合資品牌？

虎年以來，隨著大黑馬比亞迪的崛起，王傳福終于帶領(lǐng)自主品牌，徹底打破了轎車市場固化已久的合資品牌壟斷格局。比亞迪以一己之力，在轎車市場單挑日產(chǎn)、大眾、豐田三家車企，而不落下風(fēng)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月份轎車銷量排行榜上，軒逸同比下滑2.6%，銷量為39065輛，高居榜首；朗逸同比微跌0.1%，銷量為30257輛，位居第三名；卡羅拉則大跌26.3%，銷量為22381輛，排名第六。

反觀比亞迪則一共有三款熱銷轎車進(jìn)入十強(qiáng)榜單，比亞迪秦勁增100.2%，銷量為33933輛，位列第三名；比亞迪漢暴漲207.9%，銷量為25270輛，排在第五位；海豚銷量破兩萬輛，以20193輛的成績位居第七名。比亞迪三款車型的銷量，基本上已經(jīng)與軒逸、朗逸、卡羅拉三個合資轎車相比肩。更為重要的是，比亞迪三款車的銷量處于快速上升通道。隨著比亞迪訂單的積累以及產(chǎn)能的釋放，未來這三款車的銷量增量空間，將非常可觀。

3. 王傳福顛覆轎車市場？

顯而易見，比亞迪在王傳福的帶領(lǐng)下，用三款暢銷產(chǎn)品，顛覆了轎車市場。首先，比亞迪秦以“燃油轎車顛覆者”的姿態(tài)，徹底宣告自主品牌轎車孱弱的歷史，已經(jīng)一去不復(fù)返了。今年以來，秦的銷量增長勢頭很猛，已經(jīng)成為很多國人購買家轎車型的首選產(chǎn)品。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年前7個月，秦累計銷量暴漲210.0%，高達(dá)180423輛，遠(yuǎn)超卡羅拉，與朗逸相差不大。下一步，秦的目標(biāo)是取代軒逸和朗逸，成為轎車銷冠。

其次，作為比亞迪的旗艦轎車，漢家族四款車型齊頭并進(jìn)，連續(xù)三個月銷量破2萬，7月份熱銷25849輛，再登新境。比亞迪漢的銷量連續(xù)多個月，力壓寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L等車型，穩(wěn)居中大型轎車銷量排行榜榜首的位置，展現(xiàn)出強(qiáng)大的氣勢。依托著比亞迪自研的核心技術(shù)，以堪稱現(xiàn)象級的銷量表現(xiàn)，比亞迪漢累計銷量已超28萬輛，鑄就著華系新能源高端轎車產(chǎn)品新傳奇。

最后，比亞迪e平臺3.0首款車型，純電新物種海豚，7月份銷量環(huán)比增加一倍多，以21005輛的成績，首次躋身乘聯(lián)會轎車銷量十強(qiáng)榜單，令人驚喜。事實上，海豚自從上市以來，就廣受消費(fèi)者青睞，在小型轎車市場大殺四方，將豐田致炫、本田飛度、大眾大眾Polo的等一眾合資產(chǎn)品，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，牢牢占據(jù)著小型轎車銷量排行榜榜首的位置。比亞迪海豚，從上市之初的不被看好，終于活成了新一代的“小車之王”。

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