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據(jù)韓聯(lián)社8月29日消息稱，7月份韓國(guó)新能源汽車出口量為5.4164萬(wàn)輛，相較去年同期增長(zhǎng)近60%。這是韓國(guó)新能源汽車第一次取得單月出口超5萬(wàn)輛的戰(zhàn)績(jī)。

而在今年1~7月份，韓國(guó)新能源汽車出口量則上漲超過(guò)41%，出口量高達(dá)30.5909萬(wàn)輛。當(dāng)前，在炙手可熱的全球新能源汽車市場(chǎng)中，韓國(guó)相關(guān)車企正在逐步加快其向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型步伐，以此謀劃他們?cè)跉W美這兩個(gè)主要市場(chǎng)當(dāng)中的布局。

據(jù)此前消息顯示，包括現(xiàn)代汽車集團(tuán)、三星、LG和SK在內(nèi)的公司，已有相關(guān)在美投資的計(jì)劃。然而，由于美國(guó)方面《通脹削減法案》的“迅速”到來(lái)，這些企業(yè)正不得不加快他們的投資步伐。

不過(guò)，當(dāng)前在美市場(chǎng)大有追趕特斯拉的韓國(guó)標(biāo)桿車企“現(xiàn)代汽車集團(tuán)”，也正因投資計(jì)劃而陷于苦惱。雖然此前的美國(guó)投資計(jì)劃一度讓現(xiàn)代汽車雄心勃勃，但當(dāng)前看來(lái)，這個(gè)至少需要一年以上工期的投資規(guī)劃，仍舊會(huì)讓其產(chǎn)品在短期失去一定的優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于韓國(guó)來(lái)說(shuō)，當(dāng)前最佳選項(xiàng)可能只剩下力爭(zhēng)美國(guó)放寬限制這個(gè)選項(xiàng)了。此前，韓國(guó)官方曾對(duì)外宣稱，未來(lái)將有可能與歐盟相關(guān)國(guó)家合作，以便共同對(duì)美國(guó)新法案做出回應(yīng)。此外，韓國(guó)相關(guān)官員業(yè)還在29日表示，如果在必要的時(shí)候，會(huì)向WTO提出訴訟。

不過(guò)，韓國(guó)當(dāng)前仍沒有把這些選項(xiàng)作為第一抉擇。據(jù)悉，在8月29日，韓國(guó)方面的代表團(tuán)已經(jīng)赴往美國(guó)，抵美之后將就韓國(guó)車企補(bǔ)貼問(wèn)題與美官員進(jìn)行討論，并向美方反饋?lái)n國(guó)的立場(chǎng)以及國(guó)內(nèi)輿情。

而此前的24日，現(xiàn)代汽車董事長(zhǎng)就已經(jīng)動(dòng)身前往美國(guó)，與美國(guó)政府進(jìn)行相關(guān)問(wèn)題的商討，以尋找完善稅收抵免清單的措施。此外在下周，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部通商交涉本部長(zhǎng)安德根業(yè)也將出席在美的IPEF部長(zhǎng)會(huì)議，并將借機(jī)與美方高層展開法案的磋商。

文|鄭鴻杰 題|黃梓昕 審|李澤钚

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