近期，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)發(fā)布了2022年二季度“中國主流車市汽車可靠性指數(shù)”。對于買車關(guān)心可靠性的小伙伴來說，這算是一個(gè)不錯(cuò)的參考。

(資料圖)

直觀來看，這份指數(shù)報(bào)告以各主流品牌中的35款主銷車型為樣本，共計(jì)抽取了46169臺(tái)車輛樣本數(shù)據(jù)，平均每款車型涉及1320臺(tái)車輛樣本數(shù)據(jù)。再加上中國質(zhì)量新聞網(wǎng)由國家市場監(jiān)督總局主管，在某種程度上還是具有一定的客觀性和參考性。

接下來，我們就上面的表格，也就是合資品牌可靠性排行呈現(xiàn)出來的幾個(gè)亮點(diǎn)，來為大家簡單地分析一下。

亮點(diǎn)一：日系車依然四平八穩(wěn)

“一車傳三代，人走了車還在。”

這句話想必你在互聯(lián)網(wǎng)上聽說過，其實(shí)說的就是日系車近乎“變態(tài)”的質(zhì)量水平。10萬公里剛剛過磨合期，雖然只是一句玩笑話，但字里行間已經(jīng)能展示出日系車的可靠性。

其實(shí)現(xiàn)實(shí)情況也真的是這樣，很多人買日系車就是奔著省心耐用去的，自己平時(shí)除了換個(gè)玻璃水，剩下的再也不用管了，不用像有些車主一樣每天提心吊膽。

透過這份榜單來看，除了略微有點(diǎn)掉隊(duì)的漢蘭達(dá)之外，類似于卡羅拉、軒逸、思域、RAV4、CR-V這些耳熟能詳?shù)拿郑啥际俏挥陬^部的車型，包攬了前幾名，相當(dāng)于各自細(xì)分市場可靠性的擔(dān)當(dāng)。

相比之下，美系和德系就被日系車力壓一頭，諸如英朗、福克斯、朗逸、速騰、途觀L，雖然可靠性也還算不錯(cuò)，但是距離日系車的整體可靠性還有一定的距離，這一點(diǎn)美系和德系還需要繼續(xù)努力。

亮點(diǎn)二：伊蘭特成了大黑馬

的確，在國內(nèi)的社交媒體上，現(xiàn)在的韓系車一直在被不少網(wǎng)絡(luò)人士唱衰。直觀表現(xiàn)在銷量層面，由于韓系車近些年在國內(nèi)汽車市場的銷量下滑，更加引發(fā)公眾對韓系車的“錯(cuò)視”。

不過，一個(gè)無法忽視的事實(shí)，韓系車只是在中國汽車市場遇到了麻煩，但在全球汽車市場，尤其是含金量更高的北美市場，韓系車依然很強(qiáng)。

這不，據(jù)最新各汽車廠商公示資料數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年全球銷量排名中，現(xiàn)代汽車集團(tuán)居然僅次于豐田和大眾，躍升到了第三名，這是現(xiàn)代汽車集團(tuán)史上首次奪得全球第三。

看到這或許你就會(huì)疑惑了，為啥韓系車在全球汽車市場賣得這么好？毋庸置疑，這要?dú)w功于韓系車的質(zhì)量可靠性了。

就拿這次奪魁的伊蘭特這款車來說，或許你在互聯(lián)網(wǎng)上看到過這樣一則新聞，很有代表性。

一個(gè)叫做法拉·海恩斯(Farrah Haines)的美國送貨車司機(jī)，她在短短五年內(nèi)駕駛她的2013款現(xiàn)代伊蘭特跑了百萬英里，由于數(shù)字顯示器不能顯示超過六位數(shù)，也就是俗稱的“爆表”。

讓人咂舌的是，現(xiàn)代汽車派遣工程師對該車進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)狀態(tài)依然良好，以至于為其免費(fèi)更換了新的儀表，還贈(zèng)送了一臺(tái)2019年現(xiàn)代伊蘭特。

管中窺豹可見一斑，韓系車在全球市場的占有率，確實(shí)是用靠譜的質(zhì)量打出來的。

【結(jié)語】以上便是對于2022年二季度合資車可靠性排行榜的解讀，對于此，如果你有什么別的觀點(diǎn)和看法？也歡迎在文末留言互動(dòng)。

關(guān)鍵詞： 汽車市場 現(xiàn)代汽車 四平八穩(wěn)