當(dāng)車市的年輕化特征逐漸開(kāi)始明顯的時(shí)候，同時(shí)也提醒著每一個(gè)車企不僅需要重新建立起與消費(fèi)者之間的聯(lián)系，還要多從年輕化的思維與行動(dòng)出發(fā)。作為在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)深耕多年的廣汽本田，早在多年之前就已經(jīng)嗅到了這一變化，并提出了“讓夢(mèng)，走得更遠(yuǎn)”的口號(hào)，意在幫助更多年輕消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)兼具駕駛樂(lè)趣與節(jié)能環(huán)保的出行夢(mèng)想。

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實(shí)際上，廣汽本田也一直在用行動(dòng)踐行著品牌年輕化的戰(zhàn)略，全面革新的動(dòng)力平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了從純?nèi)加偷交旌蟿?dòng)力再到新能源的全面布局，早早開(kāi)啟了品牌“動(dòng)力科技新時(shí)代”。其中，作為品牌年輕化之路的代表車型，第十代雅閣自上市起，就獲得了眾多消費(fèi)者的青睞，成為B級(jí)車市場(chǎng)上的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品。

全面“進(jìn)化”后的第十代雅閣，首先從外形上下手，一改從前B級(jí)車留給大家油膩、老練的固有印象，用更具年輕化魅力的動(dòng)感美學(xué)吸引了眾多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。“羽翼”式的LED前大燈和動(dòng)感寬闊的中央開(kāi)口造型，搭配上溜背式的車身造型，在既能夠呈現(xiàn)出B級(jí)車該有的優(yōu)雅氣質(zhì)之時(shí)，又喚醒了年輕群體內(nèi)心那躁動(dòng)不安的荷爾蒙。值得一提的是，第十代雅閣新增了幻夜運(yùn)動(dòng)套件，包括電鍍黑前格柵、進(jìn)氣格柵電鍍黑飾條、外后視鏡黑色涂裝、黑色鯊魚(yú)鰭天線、黑色擾流板，以及更閃光的LED大燈內(nèi)熏黑反光面，這些都是為了提升整車的運(yùn)動(dòng)感，更顯年輕范兒

有著“科技宅”之稱的廣汽本田，深知年輕群體對(duì)于動(dòng)力方面不同于老一輩那樣“得過(guò)且過(guò)”，而是有著較為苛刻的要求。于是，在第十代雅閣的身上我們可以看見(jiàn)那臺(tái)具有“缸內(nèi)直噴”、“i-VETEC可變氣門”和“可變進(jìn)氣歧管”三大核心技術(shù)的1.5T VTEC TURBO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)優(yōu)化升級(jí)之后，有著極為靈敏的響應(yīng)速度，在“G-Design Shit”控制技術(shù)的CVT無(wú)級(jí)變速器的加持之下，能夠迸發(fā)出194匹的最大馬力和260?！っ椎姆逯蹬ぞ?，帶來(lái)酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)。

當(dāng)“高油價(jià)”、“環(huán)保理念”已經(jīng)成為關(guān)鍵詞的今天，有越來(lái)越多的年輕群體開(kāi)始把選車目光投向了更節(jié)能、環(huán)保的車型當(dāng)中。此時(shí)，第十代雅閣的銳·混動(dòng)車型就成為他們的最優(yōu)解。

身為廣汽本田“銳·混動(dòng)聯(lián)盟”中的重要一員，第十代雅閣銳·混動(dòng)車型搭載了一套以電驅(qū)為主的第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率雙電機(jī)、電動(dòng)CVT以及鋰電池等組合而成。相比于前兩代來(lái)說(shuō)，第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)以及IPU等方面更為優(yōu)秀。

不同于市面上眾多是以發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)的混動(dòng)車型，第十代雅閣銳·混動(dòng)是在車輛行駛中基本由電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)在大多時(shí)候都充當(dāng)著發(fā)電機(jī)的角色，只有在高速巡航狀態(tài)下才會(huì)由發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)直接驅(qū)動(dòng)車輛，整體的駕駛感受無(wú)限接近于純電動(dòng)車，并且它的熱效率能夠達(dá)到驚人的40.6%，踩下油門的瞬間即可迸發(fā)出315?！っ鬃畲笈ぞ兀瑥?qiáng)勁的動(dòng)力使得這臺(tái)車長(zhǎng)接近5m的B級(jí)車能夠在7s左右完成0-100km/加速，甚至比大多數(shù)搭載了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的同級(jí)別車型要更快，而百公里最低的4.2L綜合油耗也要更具燃油經(jīng)濟(jì)性。

隨著廣汽本田年輕化進(jìn)程的腳步加快，在去年年底又為國(guó)內(nèi)的年輕“逐夢(mèng)者”們帶來(lái)了一款由內(nèi)到外，全都散發(fā)著青春荷爾蒙的車型——型格?；蛟S對(duì)于部分消費(fèi)者們來(lái)說(shuō)，“型格”一詞顯得有些陌生，但在眾多本田車迷心中，“INTEGRA”這七個(gè)英文字母卻恰好就是“運(yùn)動(dòng)”、“年輕”的代名詞。

誕生于1985年的型格，在發(fā)展到第三代車型的時(shí)候，加入了高性能版本的TYPE-R車型，也正是如此，型格成為本田甚至當(dāng)時(shí)整個(gè)市場(chǎng)上運(yùn)動(dòng)車型的代表。如今，在沉淀了多年以后，廣汽本田重新將型格帶入了人們的視線，這也標(biāo)志著廣汽本田年輕化戰(zhàn)略達(dá)到了一個(gè)全新的高度。

從中文名型格中不難看出，廣汽本田寄希望于它能充分滿足那些追求個(gè)性、顏值、運(yùn)動(dòng)感以及操控的年輕群體需求。事實(shí)上，型格也沒(méi)有讓廣汽本田和年輕消費(fèi)者們失望，基于Honda Architecture全系架構(gòu)打造而成的它，凝聚了廣汽本田最新的造車水平，其有著同級(jí)別無(wú)法比擬的運(yùn)動(dòng)基因。在動(dòng)力方面，型格和雅閣銳·T動(dòng)車型一樣，搭載了一臺(tái)1.5T VTEC TURBO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與之匹配的除了CVT無(wú)級(jí)變速器以外，還為追求極致駕趣的年輕用戶增加了6MT手動(dòng)擋的選擇。

此外，高剛性鋁合金副車架的出現(xiàn)，使其擁有了更好的碰撞安全性和行駛時(shí)的穩(wěn)定性。再加上型格搭載了備受贊譽(yù)的Honda Sensing安全超感系統(tǒng)和全系標(biāo)配10安全氣囊的雙重加持保障，年輕用戶可以在型格的身上盡情釋放年輕荷爾蒙。

考慮到生活在智能出行時(shí)代的年輕用戶，廣汽本田還為型格裝備了功能全面的Honda Connect3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將AI智能語(yǔ)音助理、車加互聯(lián)、手機(jī)遠(yuǎn)程控制等融為一體，且支持OTA在線升級(jí)。配合“廣汽本田APP”，還能實(shí)現(xiàn)數(shù)字鑰匙功能，做到手機(jī)即鑰匙，完成尋車、啟動(dòng)引擎、開(kāi)關(guān)門窗、車門開(kāi)關(guān)鎖等一系列操作，真正將“人車生活”一體化。

24年來(lái)，廣汽本田共收獲了超900萬(wàn)粉絲的支持與信賴，其中除了自身有著出色的產(chǎn)品以外，也離不開(kāi)它對(duì)市場(chǎng)有著敏銳的洞察能力。在未來(lái)，廣汽本田還將從“夢(mèng)想同行者”的角色定位出發(fā)，推出更多像第十代雅閣、型格這樣年輕化、運(yùn)動(dòng)化的車型，來(lái)助力品牌走好年輕化新征程。

關(guān)鍵詞： 廣汽本田 無(wú)級(jí)變速器 渦輪增壓