目前在售的5系為第七代車型，已售賣5年時間，而在售奔馳E級為第五代車型，已售賣6年時間。到了明年， 全新第八代5系（G60/G61/G68）就將在全球市場推出， 換代奔馳E級（W214）也如此，目前兩款新車都在進行密集測試，本篇就為大家整理一下最新資訊，想必大家是非常關心的。

(相關資料圖)

下一代5系首次推出純電動車型i5

長軸距版本或將在2024年1月亮相

據外媒《BIMMERPOST》消息， 底盤代號G68的下一代5系長軸距版本，預計將在 2024年1月投產，新車仍將由寶馬沈陽工廠制造并提供給中國大陸市場。由于即將首次推出純電動車型i5，所以具體車型設置也將改變：

下一代5系長軸距（G68）

下一代5系標準軸距（G60）

值得一提的是，一直在海外市場售賣的、搭載V8發動機的M550i，在下一代5系中或將被取消，V8 5系或將不復存在，取而代之的，將是傳言中的M560e，據外媒《BMWBLOG》報道，M560e可能會采用直列六缸汽油發動機+電機的形式，或將提供最大馬力570匹左右。

在外觀設計上，根據外媒最新公布的諜照，可以看到下一代5系采用了全新大燈，看樣子也是和新款3系一樣是倒L形設計。寶馬此前表示，大尺寸格柵并不會出現在所有新車上，所以下一代5系的設計還是能夠延續現在的風格，不過依照包裹厚重的前保險杠，運動化的特征將會更明顯，有趣的是，目前出現在全新一代7系上的的耀目光感設計 （BMW Iconic Glow），即發光格柵。

從車尾來看，與車門齊平的門把手、更加具有流線型的腰線，以及嶄新的尾燈設計都已是不爭的事實，而內飾，iD8車機系統以及12.3+14.9英寸的一體式曲面大屏，“雞腿”擋桿變更為翹板式換擋機構等變化也已有諜照。

下一代奔馳E改了個寂寞？

可能數個月后亮相

或將是最后一代燃油E級

說完下一代寶馬5系，來看看下一代奔馳E級的變化。近日有外媒曝光了底盤代號為W214的下一代E級的專利設計圖，說實話，這和現款E級 （W213）實在是太接近了，雖然前保險杠有些微變化，但和現款似乎區別不大。主要是大燈或將采用全新GLC那樣的雙日行燈設計。

從尾部來看，全新的尾燈設計和全新S級比較接近，年輕化和動感已經是越來越多級別車型的選擇。

外媒根據上述專利設計圖制作了渲染圖，這樣一看，下一代E級的新設計就比較明顯了，和現款車型保持了很大相似度，或許很多關注E級的朋友看到，多少會有些失望吧。據外媒報道， 下一代E級可能會在數個月后亮相，這樣一來，明年5系和E級的換代車型就將一決高下了。

根據外媒《autoevolution》報道，下一代奔馳E級將是最后一代配備內燃機的E級，其將推出配備2.0T四缸汽油發動機和3.0T六缸汽油發動機的車型，配備了48V輕混系統。但小編就好奇，如果E級未來僅推出純電動版本，那和EQE會有什么區別呢？

在內飾方面，小編猜測下一代E級可能會采用全新S級那樣的12.3+12.8英寸垂直式中控布局，畢竟這一改變已經出現在了剛上市的純電動EQE中，豪華感自然是不會缺席的。

5系目前仍領跑國內豪華中大型車市場

從乘聯會最新公布的7月份國內銷量來看，寶馬5系仍是國內豪華中大型市場的銷冠，而今年1-7月的銷量更是在國內豪華車市場排名第一，奔馳E級與之相比，還是有一定差距。

雖說換代車型對于消費者來說是需要一定時間消化的，不過從5系和E級目前公開的諜照來看，小編認為5系仍將繼續在銷量上領跑，畢竟E級的外觀設計，有點太過于“優雅”了...

寫在最后：

寶馬5系和奔馳E級雖然始終是直接競爭對手，但在小編看來，他們各自所吸引的客戶是相對固定的，無論是出于對駕駛感的青睞還是對內飾豪華氛圍的喜好，都是消費者購買時比較最多的。不過根據已經公布的這些信息，小編認為對于5系和E級的搖擺客戶來說，只會更加難以抉擇，這一點更多體現在5系和E級雙雙都將更換最新的科技配備，最直觀的就是大屏的改變，如果是你，更看好誰呢？

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關鍵詞： 發動機的 前保險杠 首次推出