將時間撥回到2021年的廣州車展，在彼時長城旗下高端新能源品牌——沙龍汽車的展臺，其首款量產(chǎn)車型的發(fā)布，憑借著標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)，“機(jī)甲龍”成了廣州車展上最具熱度的車型之一。

而時至今日，距離機(jī)甲龍的首發(fā)也已經(jīng)過去了大半年，期間外界卻很少再討論機(jī)甲龍這款新車。

(資料圖片僅供參考)

其實(shí)這倒也不奇怪，因?yàn)閺拈L城炮、坦克300、哈弗初戀再到魏牌的咖啡系列車型，長城汽車近兩年流行以用戶共創(chuàng)的形式進(jìn)行新車的營銷，進(jìn)而為新車的首發(fā)亮相來造勢。好處顯而易見，在一開始這些“命名”新奇的新車，的確能夠讓用戶短暫記憶。

可若新車的產(chǎn)品力支撐不起后續(xù)的口碑，那么外界自然是會將其遺忘，不再給予其畫面。再者，對于品牌而言，胡亂的命名還會使產(chǎn)品線變得非常凌亂，用戶更加難以區(qū)分各款車型的差異，好比如說魏牌的咖啡系列。

說回到今天文章的主句——機(jī)甲龍，此時此刻我們便討論它的成功失敗與否，確實(shí)是有些操之過急，畢竟新車還未正式上市，小編也怕機(jī)甲龍日后若大獲成功，它的車迷會過來翻舊賬。那么我們不妨從近期亮相工信部申報目錄的機(jī)甲龍實(shí)車入手，看看它是否存在著成為爆款的必要條件。

首先，關(guān)于一款熱銷車型，其顏值的高低是充分非必要條件，而“機(jī)甲龍”顧名思義，走的是機(jī)甲設(shè)計(jì)風(fēng)格。不過以小編個人的審美取向來看，要硬說機(jī)甲龍好看的話就有些違背良心，該車的造型充其量只能說是獨(dú)特，例如它明明就是一款純電，卻偏偏在車尾設(shè)計(jì)兩個“排氣尾喉”，總之我不理解。

這里我給大家舉一個我認(rèn)為詮釋機(jī)甲風(fēng)格最為到位的車型——高合HiPhi Z，大家自行體會機(jī)甲龍與它的顏值差距吧，都是工信部申報圖，沒有美顏那種。

再者，既然是定位高端新能源車，那么當(dāng)下該細(xì)分市場的車型，消費(fèi)者最為看重的便是其智能化水平。從硬件水平上看，機(jī)甲龍搭載有4顆激光雷達(dá)，且官方號稱是全球唯一實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)360°全視角覆蓋的車型，此外新車一共還配有38個智能化感知元件，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“高速+城市+泊車+互聯(lián)”的全場景端到端智能輔助駕駛。不過上述這些都還處在理論階段，說直白點(diǎn)就都還是PPT。

最后，則是機(jī)甲龍的動力與續(xù)航水平，根據(jù)工信部申報信息來看，新車搭載了前后雙電機(jī)，系統(tǒng)最大功率400kW，官方此前宣稱新車的百公里加速時間為3.7秒；搭載了容量為115kW·h的三元鋰電池，CLTC工況下的最大續(xù)航里程為802km。但新車的具體表現(xiàn)如何，我們還是要等到新車發(fā)布之后的實(shí)測數(shù)據(jù)，至于機(jī)甲龍是否能做到名副其實(shí)，我們拭目以待。

寫在最后

沙龍品牌與機(jī)甲龍的存在，它們就像是長城近幾年發(fā)展路線紊亂的一個縮影，試圖在每個新興細(xì)分市場提前搶占身位，但又略顯浮躁，很少沉下心來認(rèn)真經(jīng)營，一旦有失敗的苗頭便立刻全盤撤出。而從目前的輿論來看，外界對于機(jī)甲龍這款車還是普遍不看好的，那么大家覺得，今后長城還會堅(jiān)持做沙龍品牌嗎？歡迎在評論區(qū)留言、討論。

關(guān)鍵詞： 激光雷達(dá) 廣州車展 必要條件