馬自達 Miata是一個標志。然而，這款最新一代的基準跑車（現在是 Targa）已經有點長了。最新一代的 ND Miata于 2016 年開始在日本裝配線上下線。

(資料圖)

最近的一次路試讓我們想起了 Miata 的時代，但需求與以往一樣強勁。該范圍內的最佳時間水平（俱樂部）在 2022 年達到一半之前已售罄。

馬自達正在尋求用新的 Miata來彌補其中的一些問題。我們的間諜本周在德國拍攝了這輛帶有新面孔的白色測試車的照片。

我們的間諜報告這是一輛騾子，因此可能是一輛全新的汽車。當然，這只是測試階段的開始，這意味著我們現在只能推測。無論如何，這輛測試車被發現留有迷彩胡須，這表明我們至少可以期待前部的輕微刷新。

我們可以看到前面沒有太多事情發生。從開放式格柵到燈光下的側面進氣口，所有未佩戴迷彩的區域似乎都與現有的 ND Miata 不同。這些也被錄音了，這表明 Miata 正在準備一些新的照明設備。

在后面，我們可以看到這輛車的賽道更寬。由于夏日的陽光和白色的油漆，很難挑出它，但它就在那里。我們想象軌道已經加寬，讓 Miata 的足跡更寬（有利于操控），并可能為更大的車輪騰出空間。

理想情況下，新的 Miata（無論采用何種形式）都將保持小巧、優雅的狀態。讓 Miata 更胖違背了汽車一直代表的一切，而馬自達將希望達到這種完美的平衡。

就動力系統而言，我們現在確切地知道新 Miata 的引擎蓋下會有什么。至少在一定程度上。正如之前報道的那樣，馬自達已經確認下一個 Miata 將是電氣化的。

“馬自達正在尋求 MX-5 Miata 的電氣化，以期在 2030 年之前讓所有車型都具備某種形式的電氣化。我們將努力使其成為一款輕便、價格合理、開放式的兩座跑車，以滿足需求客戶，”馬自達在去年的一份聲明中說。

目前，尚不清楚下一個 Miata 的電氣化程度。鑒于汽車專注于低重量，輕度混合動力設置最有意義。我們希望馬自達在電動馬達提供的低扭矩和 Miata 眾所周知的電氣化自然吸氣響應之間找到一個快樂的平衡點。

目前，我們將不得不等待間諜鏡頭揭示更多細節。

關鍵詞： 夏日的陽光 使其成為 至少可以