我們又一次在測試中發現了全新的全電動保時捷Macan，作為嚴格測試計劃的一部分，Zuffenhausen工程師將在測試中達到200萬英里。

Macan電動汽車原型已經在德國的紐伯格林電路進行了測試，因為原型的800伏電氣結構將在明年發射前接受高速測試。

保時捷表示，這項技術將為電動馬康提供“遠程、高效、快速充電和可復制的一流性能數據，并將成為該領域最具運動性的車型。”

【資料圖】

保時捷將銷售下一代電動馬康，以及現有的內燃機（ICE）車型；最終的汽油動力車型將于2024年下線，之后將只有Macan電動汽車可用。

我們的藝術家安德烈·阿瓦瓦利（Andrei Avavarii）的印象（上圖）去掉了偽裝，展示了它在發射時的樣子。

保時捷決定將電動版的新款Macan與冰動力車型一起銷售，這表明該品牌還沒有準備好全力支持全電動化。該公司認識到電氣化還不適合所有人，因此將根據最愿意接受的市場調整其電動馬康的銷售。

到2030年，保時捷預計其80%的產品線將是全電動的，并正在為其供應鏈在本十年結束前實現碳中和的做準備。

對于保時捷作為一家制造商來說，這是一項昂貴的舉措，但這將使客戶受益，因為我們擁有更廣泛的動力系統選擇。保時捷于2019年2月確認了全電動Macan，并表示將在其位于德國東部的萊比錫工廠建造。

在過去的幾年里，保時捷一直在為電動Macan提供信息——我們的間諜攝影師將這些花絮放大，他們現在定期拍攝正在進行開發測試的原型。

我們的spyshots中的汽車仍然穿著迷彩服，但您可以看到新款SUV和Taycan之間的一些相似之處，因為保時捷為其EV系列設定了造型語言。車頭燈的形狀與泰康的相似，而這輛車干凈的表面表明，該公司的工程師采用了相同的空氣動力學重點。

保時捷數字原型經理安德烈亞斯·胡伯（Andreas Huber）告訴我們，他的團隊已經在虛擬世界中專注于Macan的空氣動力學研究了大約五年。他說，為了確保長航程，電動模型的低阻力是基礎。

關鍵詞： 電動汽車 空氣動力學