智能汽車產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)期，智能駕駛成為這一輪汽車智能化浪潮的關(guān)鍵點。如何在智能駕駛賽道的激烈競爭中取勝，如何讓智能駕駛產(chǎn)品真正滿足用戶的需要？毫末智行董事長張凱在第六屆HAOMO AI DAY講解了毫末高速發(fā)展的1000天背后，到底有哪些不一樣？

9月13日，毫末智行第六屆HAOMO AI DAY如約而至，作為行業(yè)內(nèi)聚焦自動駕駛AI技術(shù)盛宴，毫末智行董事長張凱進行了主題為《毫末智行1000天：新周期，新征程》的主題演講，在分享了毫末智行在戰(zhàn)略、技術(shù)、產(chǎn)品等領(lǐng)域的最新成果的同時，也用自己如何在不到三年時間內(nèi)實現(xiàn)從0到1突破并成功跨越“創(chuàng)業(yè)生死線”的量產(chǎn)智能駕駛實戰(zhàn)經(jīng)驗，向外界傳遞了毫末對于智能駕駛產(chǎn)業(yè)的根本性思考。

回顧歷史，每一次技術(shù)創(chuàng)新帶來的產(chǎn)業(yè)革命都會在挑戰(zhàn)和懷疑中前進，智能駕駛產(chǎn)業(yè)所面臨狀況尤為突出。但是這一次全球的汽車產(chǎn)業(yè)都不敢遲疑，而歷史機遇的天平這一次將更垂青中國市場。張凱在演講開篇指出：“中國市場在全球智能電動汽車市場的份額占到57%，滲透率更是高達26%，增速領(lǐng)跑歐美，中國已經(jīng)成為全球智能汽車的主戰(zhàn)場。而作為汽車智能化代表的高級別輔助駕駛的搭載率也在快速提升。”根據(jù)毫末預(yù)測， 預(yù)計到2025年底，中國高級別輔助駕駛的搭載率可以超過70%。

(資料圖片)

正如張凱所總結(jié)的，智能汽車的“中國規(guī)模”和智能駕駛的“中國速度”，讓中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)的前景非常可期。而毫末智行正在堅定地選擇以乘用車輔助駕駛產(chǎn)品和末端物流自動配送車為代表的漸進式路線，來投入到這場智能駕駛的前沿技術(shù)產(chǎn)業(yè)競賽當(dāng)中。

張凱表示，“在自動駕駛行業(yè)中始終存在著漸進式和躍進式路線之爭。在自動駕駛3.0時代，輔助駕駛才是通向自動駕駛的必由之路”。這一必定引發(fā)行業(yè)熱議的論斷，是基于毫末對自動駕駛技術(shù)發(fā)展以及自身量產(chǎn)實踐的深度認(rèn)知，即自動駕駛產(chǎn)品能力的提升與數(shù)據(jù)的規(guī)模、成本和質(zhì)量等息息相關(guān)，只有以大規(guī)模真實用戶場景積累的高質(zhì)量量產(chǎn)數(shù)據(jù)，才能讓自動駕駛真正走向成熟。

自動駕駛本質(zhì)是一場圍繞技術(shù)突破與成本效率的競賽，毫末之所以能取得顯著優(yōu)勢，得益于毫末所總結(jié)的“智能駕駛產(chǎn)品能力迭代鐵三角”的方法論，即通過高度重視的場景化用戶體驗設(shè)計，領(lǐng)先的人工智能技術(shù)以及兩年10余款量產(chǎn)車型落地的技術(shù)工程化能力，來構(gòu)建起快速迭代的產(chǎn)品能力，使得毫末成為中國最早且唯一的一個進入產(chǎn)品快速迭代階段的自動駕駛公司。張凱在演講中表示：“毫末不僅可以做到全新車型復(fù)用開發(fā)4個月時間達到量產(chǎn)落地狀態(tài)，還能做到全新車型匹配標(biāo)定2個月內(nèi)完成。此外，通過對智能駕駛產(chǎn)品進行了魯棒性設(shè)計，毫末還能做到智能駕駛產(chǎn)品100%的一次性過線率，并通過一整套高效的智能駕駛產(chǎn)品開發(fā)流程，做到超過30個智能駕駛項目的異步并行開發(fā)，由此成為國內(nèi)智能駕駛技術(shù)落地經(jīng)驗最豐富的公司，沒有之一”。

基于這一認(rèn)知，毫末智行實現(xiàn)了自動駕駛的規(guī)模量產(chǎn)、末端物流自動配送車成本的不斷優(yōu)化，自動駕駛AI技術(shù)升級，并率先推出了中國首個數(shù)據(jù)智能體系MANA，在以數(shù)據(jù)驅(qū)動自動駕駛迭代的過程中提出了屬于自己的制勝模式，以領(lǐng)先的數(shù)據(jù)智能乘以穩(wěn)定的量產(chǎn)能力乘以安全，再乘以生態(tài)的冪次方，正式形成了行業(yè)所稱道的“毫末模式”。

在乘用車領(lǐng)域，毫末智行突破了大規(guī)模、多車型的自動駕駛量產(chǎn)難關(guān)。張凱表示：“2022年，毫末HPilot將搭載至數(shù)十款車型上，而首搭HPilot 3.0的魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷達版也將成為中國首款具備大規(guī)模量產(chǎn)能力、打通高速與城市場景的高級別輔助駕駛車型。在輔助駕駛行駛里程突破1700萬公里的同時，毫末智行將牢牢站穩(wěn)‘中國量產(chǎn)自動駕駛第一名’的稱號”。

在末端物流自動配送領(lǐng)域，毫末智行突破了末端物流自動配送車車的成本難關(guān)。張凱透露：“業(yè)內(nèi)首款面向商用市場的10萬元級末端物流自動配送車小魔駝2.0已開始量產(chǎn)交付，毫末小魔駝也已在北京順義為物美多點配送訂單超過9萬單，助力末端物流自動配送車規(guī)模化的商用進程”。

在自動駕駛核心AI技術(shù)領(lǐng)域，毫末智行數(shù)據(jù)智能體系MANA作為毫末產(chǎn)品迭代的核心動力，正在突破大規(guī)模數(shù)據(jù)處理及大模型算法應(yīng)用的難關(guān)。張凱表示，“在數(shù)據(jù)積累方面，毫末已經(jīng)完成數(shù)十萬全要素、多模態(tài)CLIPS的標(biāo)注；在場景庫積累方面，毫末已建設(shè)完成300萬小時中國道路駕駛認(rèn)知場景庫，可以真正做到感知智能和認(rèn)知智能的有效協(xié)同”。

“在過去的1000天里，毫末智行穿越了創(chuàng)業(yè)公司的生死線，在重重技術(shù)與商業(yè)難關(guān)中實現(xiàn)了從0到1的突破”，張凱介紹到，“僅在2022年，毫末智行就已取得業(yè)內(nèi)諸多獎項與權(quán)威機構(gòu)的認(rèn)可，如‘國家高新技術(shù)企業(yè)’資質(zhì)、MIT麻省理工科技‘50家聰明公司’稱號、人工智能最具價值創(chuàng)業(yè)公司TOP20、2022中國汽車智能創(chuàng)新技術(shù)大獎等等。

另外，在毫末智行輔助駕駛技術(shù)助力下，魏牌摩卡DHT-PHEV（Coffee 01）還在歐洲E-NCAP中獲得了五星級安全評級的好成績”。

在“毫末模式”的指引下，毫末智行正在進入了從1到N的快速發(fā)展階段，而在張凱看來，這一階段的核心就濃縮在“開放合作，共創(chuàng)共贏”這八個字中。“針對乘用車與末端物流自動配送領(lǐng)域，毫末智行分別提出了‘6P開放合作原則’與‘5S服務(wù)體系’，旨在與客戶伙伴進行各類開放式的合作探索，加速自動駕駛技術(shù)于各領(lǐng)域的商業(yè)化落地；另一方面，毫末智行也在不斷厲兵秣馬，在不斷擴充人才組織的同時，將原有的文化價值觀擴展為毫末領(lǐng)導(dǎo)力十二條，讓‘戰(zhàn)功’與‘帶隊’成為每一個人的行動目標(biāo)，為毫末的高速發(fā)展保駕護航”。

在2021 HAOMO AI DAY上，張凱曾預(yù)測，2022年將是自動駕駛發(fā)展最為關(guān)鍵且艱難的一年，并提出了2022年重點攻堅的“三大戰(zhàn)役”，分別為數(shù)據(jù)智能技術(shù)之戰(zhàn)、乘用車輔助駕駛之戰(zhàn)與末端物流自動配送車規(guī)模之戰(zhàn)；而伴隨著今年毫末智行在三大領(lǐng)域的重大突破，張凱歸納了毫末智行在智能駕駛下半場競爭勝出應(yīng)對法則：

“首先，毫末智能駕駛產(chǎn)品的開發(fā)始終將安全放在首位，讓安全成為所有智能駕駛產(chǎn)品開發(fā)的基本出發(fā)點。第二，讓產(chǎn)品體驗‘真香’才是做好產(chǎn)品的王道，用to C的思維做to B的事情。第三，始終堅持基于用戶真實場景數(shù)據(jù)驅(qū)動，實現(xiàn)產(chǎn)品的快速迭代。第四，基于數(shù)據(jù)智能體系MANA，實現(xiàn)感知智能與認(rèn)知智能高度一體化。最后，始終堅持以開放的心態(tài)賦能客戶，促進行業(yè)共同進步。”

最后再回看本場HAOMO AI DAY張凱完整分享，外界不僅可以看到毫末智行對智能駕駛技術(shù)產(chǎn)品的投入，也看到毫末為智能駕駛行業(yè)如何突破發(fā)展難題提供了重要分享。毫末模式和毫末經(jīng)驗，正在成為一份智能駕駛行業(yè)詳實而獨特的行動指南。

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