(相關資料圖)

喜歡玩賽車類游戲的朋友在選購方向盤的時候會發現很多方向盤的排擋桿并不是像常見的家用車一樣是獨立出來的，除了像游戲手柄一樣采用按鍵式以外，比較常見的就是在方向盤后面多出來兩個撥片，這兩個撥片就是用來換擋的，而這種撥片換擋的方向盤是怎么演進過來的？

撥片換擋技術起源于F1賽車，由于F1賽車追求極限的速度，手動變速撥桿對于F1賽車來說不僅換擋的速度慢，還會占用額外的空間。

換擋撥片最早應用在賽車上。由于它位于方向盤后側，換檔方便、效率高，因此在很多拉力賽、場地賽甚至F1賽事中不少車輛都采用了這一裝置。只不過，賽車上用的跟民用車可不是一個級別的。畢竟賽車就是與時間賽跑，所以賽車上的撥片換擋僅僅是給個指令而已，最后換擋的執行還是靠序列式變速箱。而撥片式換擋也是分為固定式和隨動式兩種控制方式。隨動式撥片是會隨著方向盤的轉動而轉動，而固定式的撥片不會隨著方向盤轉動而轉動。

采用撥片換擋的車，肯定是自動擋，還要是手自一體的變速箱，因為撥片就是為了加減檔，只是將換擋桿換了個地方和操作方式。在游戲方向盤上，由于沒有實體變速箱，撥片換擋也不需要另外的分體設計，可以在方向盤后面直接增加電路設計。另一方面，由于撥片式換擋現在已經廣泛在賽車中采用，而撥片式換擋可以還原賽車內的操作方式，給玩家一種更加逼真的操作體驗，所以在在游戲方向盤上，撥片式換擋比較常見。

所以，大家知道換擋撥片的來歷了嗎？

關鍵詞： 換擋撥片 操作方式