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繼寶馬宣布要集中資源于柱狀電池后，又一家跨國汽車巨頭要對電池“下手”。

日前，本田美國業務和銷售副總裁戴夫·加德納（Dave Gardner）表示，目前汽車行業常用的鋰電池，并不是長期解決方案，本田將固態電池視為“游戲規則改變者”。

事實上，不僅本田，整個日本汽車工業，基本都把固態電池作為發展方向。日系三大車企豐田、本田、日產汽車都陸續對外發布2030戰略。這些戰略在表達電動化轉型的決心之外，無一例外地把固態電池的研發作為重點戰略之一，并給出了具體的時間節點。

其中，豐田的固態電池進展啟動的時間點更靠前，最先試制。日產和本田則統一在2024年建設試產線，為量產做準備。雖前期步調有些許差異，但三家均將批量生產時間設在2030年前。

為何日系車企迷信于固態電池？擎商君認為，主要是因為液態鋰電池嚴重依賴外部供應商模式，對于車企來說核心零部件難以把控。而固態電池目前的技術在車企自己手中，有助于在下一代電動車型的競爭中獲得優勢。

關鍵詞： 日產汽車 批量生產 解決方案