圖片來源| 微博、新出行

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今天上午，小鵬汽車港股拉升大漲，盤中一度漲超11%。今天的這一抹紅色對(duì)這幾天的小鵬汽車而言格外重要。

9月21日，小鵬G9正式上市后，因混亂的配置和過高的售價(jià)引發(fā)不滿，許多之前參與了盲訂的用戶紛紛選擇退訂。同時(shí)，小鵬汽車在美股和港股雙雙大跌，跌幅均超過 10%。

部分預(yù)訂車主認(rèn)為，小鵬G9不同版本車型配置復(fù)雜，難以區(qū)別版本之間的關(guān)系。更令人難以接受的是，前期小鵬G9宣傳的賣點(diǎn)并非標(biāo)配，而且丐版車型連選裝的機(jī)會(huì)都不給。

而售價(jià)30.99萬(wàn)元的丐版車型570G，配置過于簡(jiǎn)陋，連最基本的輔助駕駛功能——ACC自適應(yīng)巡航都沒有。網(wǎng)友：這基本等于四個(gè)輪子的電動(dòng)車。

簡(jiǎn)單點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，割韭菜的方式必須簡(jiǎn)單點(diǎn)。G9的這一波操作背叛了用戶，背離了基本原則。

G9對(duì)于小鵬汽車來說至關(guān)重要。作為小鵬汽車的首款中大型SUV，G9肩負(fù)著品牌向上的使命。

接下來的48小時(shí)里，小鵬分了兩步走。先在第一時(shí)間連夜找媒體人開會(huì)，探聽市場(chǎng)態(tài)度。

很快，在9月23日，小鵬汽車邁出了第二步，發(fā)布《鵬友不爽？改！！！小鵬G9調(diào)整價(jià)格和配置》的推文，針對(duì)小鵬G9的配置信息以及價(jià)格進(jìn)行修正。

具體來看，小鵬G9將續(xù)航里程作為分類標(biāo)準(zhǔn)，分為570、650、702三大類別，同時(shí)借鑒IPhone的命名方式，將車型版本分為Plus、Pro、Max三個(gè)版本，作為高低端版本的區(qū)分。

新制作的這張表格相當(dāng)清晰。

相比舊版，新版本命名簡(jiǎn)明、易懂，最大的變化是“加量不加價(jià)”。

配置方面的加量不加價(jià)還能理解，車型名稱也能在開完發(fā)布會(huì)后根據(jù)用戶需求修改，不由讓人感嘆，新能源汽車終于走到了比手機(jī)還卷的那一步。

但小鵬汽車的“驚天之舉”還是很值得的，這么快速又重大的調(diào)整立刻讓G9再次成為了焦點(diǎn)。

對(duì)于這場(chǎng)調(diào)整計(jì)劃，外界輿論出現(xiàn)兩極分化，有人說，這是一次誠(chéng)意的展現(xiàn)，品牌方感知到輿論怒意之后，將更多的利好反饋給用戶，是一次造車新勢(shì)力態(tài)度展現(xiàn)的絕佳機(jī)會(huì)。當(dāng)然，也有人說企業(yè)試圖在小鵬G9上收割利潤(rùn)，但用戶不買賬，被迫做出的調(diào)整。

G9上市的這場(chǎng)戲，讓傳統(tǒng)車企沉默，讓新勢(shì)力車企跟隨。大家一看，“喲，原來還可以這樣玩。”這不，阿維塔11就緊跟熱點(diǎn)，這兩天官宣表示要提高車主權(quán)益。

無論如何，不是每一家車企都有能力且愿意上演小鵬G9的這場(chǎng)“鬧劇”的。這樣的“鬧劇”也不適合多演，狼來了太多次以后，損失的是品牌的可信度。

關(guān)鍵詞： 加量不加價(jià) 兩極分化 基本原則