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9月17日，中國國家鐵路集團公司通知其在中國的子公司，將從10月1日起開始統計新能源汽車運輸量。公告稱，目前，中鐵對新能源汽車運輸沒有限制，無論是使用JSQ車輛還是集裝箱，無論是國內運輸還是國際聯運。

國內一些貨運代理公司開始推廣新能源汽車鐵路和多式聯運服務。

達士中國鐵路產品經理Brian Jiang表示:“新能源汽車將成為繼筆記本電腦和白色家電之后歐亞貨運列車的又一主要產品。我們將看到更多的新能源汽車列車。”

Toprail駐上海首席執行官Bria Liu認為，這對歐亞鐵路和多式聯運市場以及中國新能源汽車行業來說都是一個積極的信號。劉預計，到今年年底，她的公司將擁有超過20列新能源汽車出口列車。

“放開電動汽車鐵路運輸的決定將影響到其他電池產品運輸規格的變化，這將進一步擴大歐亞貨運列車的供應結構。Brian Jiang補充道。

此外，業內人士認為，隨著新能源汽車在鐵路上的運輸，未來歐亞班列運力可能進一步向高價值產品傾斜，將對現有的供給結構帶來沖擊。

Dachser的Brian Jiang表示，更多的信息還沒有發布。“一定要有技術標準和法規，比如如何定義符合運輸條件的新能源汽車，對電池的成分和容量有什么要求，對裝載要求等技術規格是否有標準……操作規則可能需要進一步完善。”

近年來，一直有聲音要求中國放開鐵路危險貨物運輸，例如DB Cargo。新能源汽車生產商吉利控股集團的創始人兼董事長李書福是最知名的倡導者之一。

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