近日，一則上汽、寧德、兩桶油等多巨頭攜手進(jìn)軍換電領(lǐng)域的消息引發(fā)行業(yè)震動。具體來看，中石油、中石化布局網(wǎng)點(diǎn)、“鋰茅”寧德時(shí)代負(fù)責(zé)研發(fā)電池、車企中“營收之王”上汽集團(tuán)提供車輛，上述巨頭共同推進(jìn)換電。

就在消息宣布不久后，上汽集團(tuán)旗下首款換電車型飛凡R7正式上市，這款車全系標(biāo)配換電架構(gòu)，推出了整車購買和車電分離（電池租賃）兩種商業(yè)模式。

(資料圖)

根據(jù)規(guī)劃，飛凡汽車會和“兩桶油”共同推進(jìn)全國超過5萬站點(diǎn)向兼具充、換電功能的綜合能源服務(wù)站轉(zhuǎn)型。計(jì)劃2022年內(nèi)將投建近40座綜合服務(wù)能源站，預(yù)計(jì)2023年投建300家，2025年規(guī)模將近3000家。

9月27日晚間，飛凡汽車CEO吳冰在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)專訪時(shí)透露，因?yàn)閾Q電，此前飛凡汽車也面臨不少質(zhì)疑，例如有消費(fèi)者懷疑飛凡是假借換電、電池租賃模式的名義，實(shí)際上只想做分期付款購車，也有人質(zhì)疑飛凡是否有那么大資金投入換電領(lǐng)域。

吳冰表示，最終企業(yè)還是要依靠產(chǎn)品和銷量說話，“我們在產(chǎn)能允許、質(zhì)量有保證的情況下，也希望快速把銷量拉上去。沒有一定市場份額的品牌和產(chǎn)品，在將來都會很艱難。”

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：目前已有車企加碼換電領(lǐng)域，但無論是電池成本還是換電站建設(shè)成本，都需要大額資金投入。飛凡作為一個新成立不久的品牌，如何承擔(dān)換電成本 ？

吳冰：關(guān)于換電模式，實(shí)際上大家可以看到，不是飛凡做換電模式，而是上汽結(jié)合中石油、中石化、寧德時(shí)代等公司一起，在換電生態(tài)當(dāng)中建立了龐大的換電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，是為了將來換電生態(tài)做投資服務(wù)。上述幾家公司成立了一家合資公司，投資40億元。其實(shí)換電中有很多投資，是由這家合資公司結(jié)合網(wǎng)絡(luò)能力、渠道能力、電池能力來賦能飛凡。飛凡R7是上汽與上述企業(yè)合作中的第一款落地的產(chǎn)品。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：目前市場上有不少同級別車型的定價(jià)比飛凡R7昂貴，過低的定價(jià)可能會縮小企業(yè)營業(yè)空間，在成本和盈利方面，飛凡是怎樣考慮的 ？

吳冰：基于上汽的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、多年造車積累、對供應(yīng)商的管理，飛凡的成本管理和規(guī)模管理做得還不錯。飛凡造車不是從零開始，而是在上汽龐大資源和基礎(chǔ)上進(jìn)行。我們在定價(jià)時(shí)也會考慮到上汽的規(guī)模效益、制造效益、基地效益。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：你對于飛凡未來的銷量有何預(yù)期 ？

吳冰：我肯定是希望銷量越多越好，對于銷量沒有設(shè)限。我們10月底開始交付，目前正在7x24全天候加班加點(diǎn)推進(jìn)交付。后續(xù)，我們在產(chǎn)能允許、質(zhì)量有保證的情況下，也希望快速把銷量拉上去。沒有一定市場份額的品牌和產(chǎn)品在將來都會很艱難。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：同屬上汽集團(tuán)旗下，飛凡與智己都定位中高端純電動車，是否會產(chǎn)生直接競爭 ？

吳冰：上汽集團(tuán)旗下有很多品牌，不僅是飛凡和智己，還有大眾、通用等等。在我們看來，未來10年到20年是電動車快速發(fā)展時(shí)期，中國廣大消費(fèi)市場和不同消費(fèi)者的需求是可以容得下更多品牌的成長發(fā)展，去滿足各自目標(biāo)客戶需求。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：目前各家車企都在加碼智能駕駛，你認(rèn)為智能駕駛真的能為企業(yè)帶來實(shí)際的利潤回報(bào)嗎 ？

吳冰：怎么樣讓消費(fèi)者為智能駕駛買單，這不光是飛凡要思考的問題，各家智能駕駛車企都需要努力把用戶體驗(yàn)做得更好，推動輔助駕駛政策法規(guī)加快落地。目前深圳已經(jīng)有了關(guān)于L4的新政策和法規(guī)。中國消費(fèi)者比全球其他地方的消費(fèi)者更加年輕，對于數(shù)字化接受程度更高，因此智能網(wǎng)聯(lián)是我們汽車行業(yè)有機(jī)會彎道超車的領(lǐng)域。

就像十年前可能行業(yè)有人提問“電動車的電池那么貴，消費(fèi)者充電需求又不能得到滿足，為什么還要做電動車？”現(xiàn)在回頭看，如果誰能夠前瞻布局，如果誰能堅(jiān)持這條路走下去，誰就可能獲得未來廣大年輕消費(fèi)者青睞。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子

編輯 宋鈺婷

校對 盧茜

關(guān)鍵詞： 上汽集團(tuán) 的情況下 開始交付