9月28日，長安汽車宣布銳程PLUS的官方指導價為9.99萬-12.29萬元。新車定位為新一代AR智能寬適家轎，產品力號稱是”十萬級天花板“。

(資料圖)

銳程PLUS是長安近幾年著力打造的“PLUS家族”新成員，此前已先后推出了CS75 PLUS、CS55 PLUS和逸動PLUS等以PLUS為后綴的新車。

長安似乎對如何打造PLUS家族新車頗有心得，CS75 PLUS、CS55 PLUS和逸動PLUS一經推出，無一例外的熱賣——CS75 PLUS和CS55 PLUS長時間位居緊湊級SUV市場前十，CS75 PLUS甚至常年霸榜前三；逸動PLUS則是緊湊級轎車市場前十少見的中國品牌轎車。

可以說，長安的PLUS家族就是中國品牌打造爆款車型的樣本。那么，新上市的銳程PLUS能否繼承前輩們的優秀基因，繼續書寫PLUS家族的輝煌？

銳程PLUS成為爆款的“密碼”

縱觀長安汽車此前推出的PLUS車型，它們之所以稱得上是爆款，是因為產品力符合主流需求之外，還有讓消費者感覺物超所值的產品力賣點。

剛上市的銳程PLUS，是否也具有相同的特點呢呢？

在車云菌看來，銳程PLUS是具備的。它的產品力除了具備躋身主流水平的能力外，重要的是在主流水平之外的產品力，才是讓消費者下定決心選它的重要因素。

車云菌認為，在動力、空間、性價比等方面不輸競品外，銳程PLUS在其它方面優于競品的表現，可能才是它成為爆款的“密碼”。

首先，銳程PLUS可能比常見的十萬級家轎更好看，也更顯高級。

銳程PLUS的好看主要得益于長安PLUS家族中特有的前臉造型。其前臉采用參數化漸變格柵設計，官方表示是從中式建筑元素“窗欞”的光影變化中汲取靈感，同時采用參數化漸變設計手法，打破界限，由上而下漸變融入車身，既融合了中式建筑裝飾的經典元素，又呈現出年輕與科技的氣息。

不論如何，這樣的設計風格確實能俘獲大批年輕用戶的心。而溜背式的造型則讓銳程PLUS看起來很高級。

其次，銳程PLUS的科技屬性較同級來說，也更強。

一體式懸浮高清雙聯屏讓銳程PLUS的內飾看起來科技范十足。12.3英寸后面的8666平臺高性能車機硬件及飛魚2.5生態系統帶來的觸摸靈敏和交互流暢特點，再配合上99%自然語言識別能力，大幅提升了整個智能座艙的可玩性。

這些只是如今中國品牌在智能化配置方面的常規操作，銳程PLUS則在常規之外又增添了許多不常規的智能化配置。AR-HUD增強現實抬頭顯示、DMS駕駛員疲勞監測系統、唇語識別功能、Face ID人臉識別系統，以及一體式零壓感座椅等配置，讓銳程PLUS在同級之中顯得格外突出。

此外，銳程PLUS在舒適度和高級感的營造上也表現得不像是這個級別該有的樣子。全系標配感應式電尾門、整車內飾皮革占比55%以上、64色氛圍燈、50W無線快充、座椅的通風、加熱和記憶。當這些在十幾萬家轎產品上很難見到的配置出現在銳程PLUS上時，你就知道它就是你獨一無二的選擇了。

而這些讓消費者感覺到物超所值的產品力，或許就是銳程PLUS要成為爆款的密碼了。

產品成功的背后是公司轉型成功

銳程PLUS推出的背后，是長安近幾年潛心轉型的結果。

前不久，長安汽車發布了上半年財報。財報顯示，2022年上半年，長安汽車凈利潤同比增長238.74%至58.6億元，增長幅度為自主車企最高。

遙想3、4年前，長安汽車還是一個靠合資品牌輸血生存的傳統自主品牌，沒想道轉眼間，長安汽車就擺脫了對合資品牌的依賴，成為僅靠自主業務就能自力更生的堂堂中國品牌。

長安汽車之所以開始盈利，是因為其產品結構經過優化后變得更健康，從而使得自主產品的盈利能力得到提升。上半年毛毛利率19.82%和二季度創近幾年新高的22.36%毛利率就是最好的證明。

從銷量結構中也能看出，價值更高的PLUS家族產品和近3年內推出的高價值產品已成為長安汽車的銷量主力，而前些年的低價值產品已逐漸退出舞臺。

自主業務的持續向好和開始盈利，也讓長安汽車終于有時間去專心應對以電動化和智能化為主的轉型了，這是長安汽車為順利過渡到下一個階段的努力準備。

可以預想到，長安汽車可能在接下來會迎來一個這樣的局面——自主業務的盈利能力越來越強，轉型成果逐漸開始大放異彩。

關鍵詞： 長安汽車 盈利能力 監測系統