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35萬可能在一線城市買不到一套大三居，但能夠買一臺移動的“大三居”，你以為李想賣的是車？不，他賣的是被他重新定義的“房車”。

在9月末，國慶前，理想汽車一次性推出了理想L8和理想L7，按照李想曾在社交平臺那樣說的：“理想L8相當于180平米三居，理想L7相當于120平米大兩居。”美其名曰借鑒蘋果，我看壓根就是為了方便他“套娃”找了個好借口。

這也難怪網友們做了張惡搞圖來諷刺理想汽車這款產品的“套娃”行為。

除了“套娃”，理想汽車為了讓L8 真正替代理想ONE，在沒有通知消費者的情況下，內宣停產，在新老車主的求證下，官方才終于發布聲明表示：確有此事。新老車主憤怒的是你理想ONE停產嗎？更憤怒的一點應該是被信任的車企“背刺”吧。

除此之外，理想L8打著替代ONE的名頭，卻套的L9的殼子，根據L8公布的配置來看，跟L9有不同，但不多，不少L9轉單到L8的車主直呼，L8的性價比更高。好嘛，一款車的上市得罪兩邊的人。

“吃相難看”是維權車主們給理想汽車的最新標簽，畢竟理想ONE上市才三年就宣布降價停產，不僅損害了剛提新車車主的利益，也損害了老款車主的利益，而會導致車主對理想汽車這個品牌變得不信任、不忠誠，試想哪位車主還會向親朋好友推薦這一品牌。

正常來說，產品更新迭代產生價格波動是正常的，甚至產品命名進行小幅調整也是可以接受的，但是直接停產并采用全新命名，這種操作確實難以理解，甚至有點“渣男”了。

理想的操作與其說為了完善產品陣營，倒不如說是為了新而新，讓外界覺得換代車型變化巨大。從汽車發展史上，也鮮有汽車品牌會采用這種做法，你們怎么看呢？

關鍵詞： 小幅調整 一線城市 重新定義