10月4日，特斯拉又上熱搜了——創近四個月最大跌幅！特斯拉市值一夜蒸發5100億。

究竟是什么原因？

國慶假期，汽車消費市場又是個什么表現？9月30日-10月2日，上游新聞記者耗時3天，走遍了重慶主城大大小小共計10多個新能源汽車銷售店，從市場得到的反饋是，比起特斯拉等品牌，蔚來、賽力斯等國貨似乎更受用戶關注。

(資料圖片)

政策利好落地刺激新能源消費

國慶前夕，備受汽車消費市場關注的一條利好政策終于落地。為支持新能源汽車產業發展，促進汽車消費。9月26日，財政部、國家稅務總局、工信部等三部門發布公告“延續新能源汽車免征車輛購置稅政策”。

這一利好政策的“延續”，意味著購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車，免征車輛購置稅。

無疑，靴子落地在一定程度上刺激了汽車，尤其是新能源汽車消費。

上游新聞記者9月30日-10月2日的走訪期間，不論是在蔚來的銷售店，還是在賽力斯的品牌店，都看到了大批準備購車的人群，在參觀了解各類自己喜愛的車型。

新能源已經成為大多數購車人的首選考慮。這一點，中國汽車工業協會披露的數據也印證了上游新聞記者的調查結果。數據顯示，今年1月至8月，新能源汽車產銷分別完成397萬輛和386萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場占有率為22.9%。這意味著，每賣出5臺車中就有1臺是新能源汽車。

▲2022年國慶假期重慶主城國產新能源汽車銷售店一角

國產新能源品牌越來越“香”

“要是在以前，說起新能源汽車，首先想到的肯定就是特斯拉，但現在國產品牌產品力越來越強，也有了更多的比較和選擇。”10月1日下午，上游新聞記者在重慶新光里一家國產新能源零售中心偶遇了前來看車的消費者梁先生。

梁先生告訴上游新聞記者，自己家住九龍坡區巴國城附近，當天到渝北區新牌坊親戚家做客，飯后一家人出門逛街，作為愛車一族的他在新能源汽車品牌扎堆的新光天地，逛得不亦樂乎。

“你打算選擇什么品牌？”

“目前考慮國產？ET5或者問界M7，現在還在猶豫……”

“為什么不選特斯拉？”

對此，梁先生給出的回答是：特斯拉降價雖然增添了吸引力，但其負面問題頻出、產品迭代問題等，以及國產品牌性價比的崛起，讓他及其家人更堅定了選擇國貨。

市場的這一消費“新趨勢”在上游新聞記者3天的走訪調查中發現，其并非個例。有消費者甚至還列舉了他對特斯拉的印象就是林志穎駕駛的一輛Model X車禍事件。

當然，消費者的選擇，更關鍵的是價格、性能、售后維權等問題，相比于外來品牌，國產新能源汽車在這幾個用戶最為關心的方面都表現出“近水樓臺”的優勢，進一步提升了國貨香味。

▲源自《新能源汽車消費洞察報告》截圖

國貨新能源展現“百花齊放”之勢

與上游新聞記者走訪調查獲得的數據一樣，新能源汽車消費呈現熱鬧景象同時，國產品牌更是以豐富的類型，呈現出百花齊放的態勢。這一點，與最新一期的《新能源汽車消費洞察報告》一致。

這份報告是由懂車帝聯合新華財經發布。

根據這份報告的調查數據，在消費者購車意向中，產品進步和政策支持下，品牌選擇方面，以中國傳統品牌和造車新勢力為代表的國產車最受歡迎，合計占比56.2%，自主品牌新能源車越來越受消費者青睞。

另一項數據則表明，今年1月至8月，特斯拉在中國的銷量同比增長不到6成，這一增速遠低于同期中國新能源汽車整體市場的表現。乘聯會發布的1月至8月新能源廠商銷量排行榜數據顯示，特斯拉中國銷量為240538臺，同比增長57.7%，排名第3，分別被比亞迪、上汽通用五菱超越。

同時，在1月至8月新能源轎車銷量排行榜中，曾經在中國暢銷一時的Model 3銷量為68120臺，同比增速為-26.5%，也是該排行榜前15位中唯一一款同比下滑的車型。

其實，曾經風頭無兩的特斯拉面臨的競爭對手越來越多，不僅有蔚來、理想、小鵬等造車新勢力，還有BBA、比亞迪、吉利等傳統車企轉型的新能源汽車。上述品牌都正以更加過硬的產品力、更為豐富的產品線，以及更具優勢的細分領域，逐步取得了市場認可和青睞。

“現在行走在路上，各種各樣的新能源汽車，可能都新得叫不出型號了，但你看特斯拉，還是那兩款車，確實也缺乏新意了。”采訪中不少消費者對記者這樣說到。

的確，偏于單一的產品線，也讓特斯拉遭遇越來越多的競爭對手，比如10月1日，蔚來公布2022年9月交付量，共交付新車10878輛。2022年第三季度蔚來交付新車31607輛，同比增長29.3%，創歷史新高。國產品牌與Model Y形成搶灘之勢。比如，今年8月，重慶新能源汽車品牌銷量榜中，長安就緊隨比亞迪居于亞軍而超越特斯拉；在同月的重慶新能源汽車車型銷量榜中，賽力斯問界M7，更以490.9%的環比增速呈現快速增長之勢。

“補貼沖銷量”被指是在“變相降價”

10月3日，特斯拉公布了2022年第三季度汽車生產與交付報告。數據顯示，特斯拉第三季度共生產了超過36.5萬輛汽車，交付超過34.3萬輛汽車。然而，這一交付量卻并不及分析師此前預期。

受此影響，當地時間10月3日，特斯拉股價直線跳水。

交付體驗，在車輛購置中確實影響了消費者的選擇。10月1日至2日，上游新聞記者接連兩天走訪了位于渝北區的新光天地和重慶光環購物公園，對部分新能源汽車賣場進行了走訪。在同一時段內，外來品牌在重慶新光天地體驗店只有三三兩兩的客戶斷斷續續走進店內咨詢看車，顯得略微冷清；而位于同一商場的理想汽車重慶新光里零售中心、小鵬汽車重慶新光天地體驗中心，則不斷有客戶進店咨詢看車，顯得更為熱鬧。

“目前訂車可以享受7000元保險補貼，而且我們的交付周期變短了。”特斯拉賣場銷售人員告訴上游新聞記者，這得益于上海工廠產能擴張，現在訂購Model 3和Model Y的交付周期，已分別縮短至4至8周和1至4周。也正是這一保險補貼和交付周期縮短，讓特斯拉也遭遇了非議，被指是一種“變相降價”。

此舉除了引發部分老車主的不滿之外，坊間也對特斯拉此舉作出了“面對激烈競爭沖擊銷量”等猜測和評論。而交付周期的縮短，也有分析人士指出，這或許是源于特斯拉德國柏林工廠投產后，上海工廠疑似出現產能過剩的情況。

與特斯拉賣場略顯冷清相對應的是國產新能源品牌門店的熱鬧。

“自9月21日發布以來，短短10天，G9這款車僅我們單個門店就收到了100余臺訂單。”小鵬汽車重慶新光天地體驗中心銷售人員這樣告訴記者；在旁邊的理想汽車重慶新光里零售中心，短短幾分鐘內，記者看到就有至少3組客戶進店，咨詢新近上市的L9和剛剛發布的L8；在重慶光環購物公園的蔚來空間，則更是熱鬧非凡，其展出的es8、es6、ec6、et7、es7等車型，至少吸引了數十組客戶的到訪。

上游新聞記者 劉翰書

關鍵詞： 新聞記者 新光天地 國產品牌