這幾年造車新勢力們?nèi)缬旰蟠汗S一般冒出來，你聽過的沒聽過的新能源整車企業(yè)超過600家，通過“車輛符合性檢測” 的車型超過了6000款。頓時是不是有點(diǎn)感嘆，在中國想造車是不是有點(diǎn)太簡單了？我上我也行吧！

但造車這個事情既簡單又困難，簡單來說你只要膽子大臉皮厚，3000塊雇個實(shí)習(xí)生，三五天做出一份精美的PPT就可以四處去吹噓，讓投資人為你的夢想窒息。但真正想搞這個事業(yè)的話，那必須要大把大把的真金白銀投進(jìn)去，幾十億資金可能廣告費(fèi)都不夠，數(shù)百億才能稍微站穩(wěn)腳跟。

(資料圖)

那么想在造車這個領(lǐng)域開創(chuàng)一番事業(yè)，需要走哪些流程呢？首先是品牌得立起來，取上一個猴賽雷的名字，你就成功邁出了第一步。從大家熟悉的小動物以及吃的喝的你能想到的名字都試一試，或者直接像下圖這個車一樣，根據(jù)車輛的特色來，比如小轎車NB09好像不錯？

第一步順利走完接下來就是搞錢搞資源了，大概有兩個方向：找地方政府或者找投資人。大家都知道新能源汽車是國家重點(diǎn)扶持的項(xiàng)目，從國家層面到地方政府都是鼎力支持的，這時候就冒出了一些牛鬼蛇神。

它們造車的本事沒有，但借著造車的名義圈地圈錢的膽子有，而且很大！有的是披著電動車皮的房地產(chǎn)企業(yè)，有的把幾萬塊的車定價十幾萬騙補(bǔ)貼。更牛的車還沒有影子呢就有了千億市值等等，各種手段讓我嘆為觀止。

而找投資人沒點(diǎn)圈子資源的都比較難，大家熟知的”蔚小理“三位創(chuàng)始人兩位有汽車行業(yè)背景，剩下的一位還是知名科技大佬。約上圈內(nèi)的朋友給他們講講你的理想，闡述一下行業(yè)的未來，資金基本上就到賬了。大家快翻一翻自己的朋友圈里有沒有相關(guān)的投資大佬，成功就在此一舉了。

起步資金到位公司也折騰起來了，接下來就到生產(chǎn)資質(zhì)這一步了。按照《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》的要求，新建純電動汽車項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模中乘用車不能低于10萬輛。這個其實(shí)蠻好解決，有錢的自己買一個，比如理想就從”精彩哥“家里買了一個生產(chǎn)資質(zhì)。前幾年這個價格很高，沒幾個小目標(biāo)下不來，拜騰收購一汽華利名義上可是花了8.5億。

而沒錢的就找車企代工，蔚來和江淮的合作就是一個例子。還有一條路可以走，那就是和傳統(tǒng)車企合作，成立合資公司，但這個會喪失一部分話語權(quán)，所以很少人這么做，比較知名的有百度和吉利成立的合資公司集度汽車。

生產(chǎn)資質(zhì)解決了，廠房蓋好生產(chǎn)線也鋪好了，接下來就到了實(shí)際造車這一步了。首先是新能源汽車的相關(guān)基礎(chǔ)專利，可以自己研發(fā)，也可以使用特斯拉2014年開放的專利族，但看似免費(fèi)使用，背后的隱含代價也很大，即使特斯拉侵犯了你的商標(biāo)、商業(yè)秘密你也不能起訴。

相關(guān)的專利搞定，汽車零部件就是最容易解決的部分之一了。大家都知道我們是唯一擁有全產(chǎn)業(yè)鏈的國家，只要錢到位生產(chǎn)整車的零部件都能搞到。至于車輛主體結(jié)構(gòu)也有很多成熟的方案可以選，賽力斯SF5不就搖身一變成了問界M5。

大量相關(guān)的企業(yè)產(chǎn)品都是領(lǐng)先水平，行業(yè)里還有像寧德時代、比亞迪這樣的全球級巨頭，站在巨人的肩膀上想必辦事會容易很多。

車造出來了，還需要獲取相關(guān)的車輛符合性報(bào)告，有興趣的可以去新能源汽車國家監(jiān)測平臺看看，流程比較復(fù)雜，但通過的難度不是很高。最后再按照規(guī)定去工信部申報(bào)，辦理一下上市要走的手續(xù)，這個車就能正式和消費(fèi)者見面了。

寫在最后

造車這個事情，膽子大的都涼了，本事大的也沒幾個走的很順暢。現(xiàn)在市場剛剛成熟，未來三到五年都還是一個不錯的風(fēng)口期，各位創(chuàng)始人們，你們的PPT準(zhǔn)備好了嗎？

關(guān)鍵詞： 地方政府 這個事情 合資公司