如今，“破浪出海”正成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞。2021年，我國汽車整車出口迎來井噴式增長，憑借201.5萬輛一躍成為全球第三大汽車出口國，僅次于日本（382萬輛）和德國（230萬輛）。其中，中國新能源汽車出口銷量達(dá)到59萬輛，同比增長304.6%。

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在此背景下，中國車企正在積極抓住這一新機(jī)遇，開辟“出海全球”這條新賽道。繼一汽紅旗、蔚來、小鵬、比亞迪、長城之后，又一家年輕的中國汽車品牌——嵐圖汽車日前出走海外。

嵐圖要與國際豪華品牌同臺(tái)競技

9月26日，隨著500輛嶄新的嵐圖FREE純電版被裝上船，啟航運(yùn)往歐洲挪威，嵐圖汽車出海戰(zhàn)略邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。

“第一批嵐圖FREE正式發(fā)運(yùn)歐洲，標(biāo)志著嵐圖將在全球最成熟的市場上與國際豪華品牌同臺(tái)競技，接受海外消費(fèi)者的檢驗(yàn)。”嵐圖汽車科技CEO盧放對(duì)記者表示，嵐圖出海不僅是商業(yè)上的“走出去”，更是中國高端新能源汽車設(shè)計(jì)研發(fā)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的“走出去”，是中國文化軟實(shí)力和中國智造的展現(xiàn)。

盧放告訴記者，歐洲的市場對(duì)于電動(dòng)車來講，是一個(gè)正在蓬勃發(fā)展的市場。因?yàn)闅W洲人對(duì)于碳排放和碳中和，更為關(guān)注。“歐洲原來所有整車廠都是非常強(qiáng)的，傳統(tǒng)的燃油車廠轉(zhuǎn)型還是有一定的難度。但是中國智造的新能源汽車還是可以去進(jìn)行對(duì)比的，比如整車性能，智能化、電動(dòng)化，各個(gè)方面的性能，可以和他們?nèi)K。”

圍繞著歐洲市場，嵐圖汽車已經(jīng)布局了一整套的完備計(jì)劃。在商業(yè)模式方面，本次嵐圖發(fā)往挪威的500輛純電動(dòng)嵐圖FREE與當(dāng)?shù)仡^部經(jīng)銷商ElectricWay進(jìn)行合作。在本次出海儀式上，嵐圖邀請到了ElectricWay的高層負(fù)責(zé)人，據(jù)了解，3月份兩家簽署合作備忘錄之后進(jìn)展迅速，6月份嵐圖首家門店已在奧斯陸開業(yè)，并迅速收獲到了200筆訂單。

談及嵐圖在歐洲市場的優(yōu)劣勢和之后會(huì)進(jìn)行何種產(chǎn)品和策略端的調(diào)整時(shí)，盧放稱，到了歐洲一定要做當(dāng)?shù)剡m應(yīng)性的開發(fā)，按照歐洲的法規(guī)來開發(fā)這個(gè)車。“像使用拖鉤就是在歐洲常見的場景。嵐圖汽車也都做了相應(yīng)的開發(fā)，為此還重新設(shè)計(jì)了整車后防撞梁，對(duì)車身左右縱梁進(jìn)行了局部加強(qiáng)，從而更加滿足當(dāng)?shù)赜脩舻某鲂行枨蟆！北R放表示。據(jù)悉，嵐圖的第二款產(chǎn)品電動(dòng)豪華旗艦MPV嵐圖夢想家已進(jìn)行歐洲適應(yīng)性開發(fā)，預(yù)計(jì)將于2023年正式投放歐洲市場。

新能源車出海歐洲成“大勢所趨”

不止是嵐圖汽車，隨著歐洲新能源汽車市場的快速發(fā)展以及中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的提升，越來越多的中國品牌將目光瞄準(zhǔn)海外市場，而挪威則成為許多中國新能源汽車品牌奔赴歐洲的首站。

作為全球新能源汽車滲透率最高的國家，最新數(shù)據(jù)顯示，挪威的新能源汽車滲透比例已高達(dá)86.1%。目前，蔚來、比亞迪、紅旗、小鵬、嵐圖等品牌都已進(jìn)入挪威，它們正代表中國品牌與一眾國際大品牌同臺(tái)競技。

記者了解到，蔚來汽車位于德國杜塞爾多夫和荷蘭阿姆斯特丹的蔚來中心將計(jì)劃于明年開業(yè)。而這兩個(gè)國家，也是蔚來繼去年布局挪威后，深入歐洲市場的第二步；同為造車新勢力的小鵬汽車，也于今年2月11日在瑞典斯德哥爾摩市正式開業(yè)了在歐洲的首個(gè)直營體驗(yàn)店，這也是小鵬2020年落地挪威后，在歐洲市場的首次擴(kuò)張。

今年新能源車銷量榜的常勝將軍比亞迪，也在加速“出海”。在先后進(jìn)入歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國后，比亞迪新能源汽車足跡目前已遍布全球70多個(gè)國家和地區(qū)，超過400座城市。

“回顧我國的工業(yè)出口歷史，可以清晰地看到，中國的對(duì)外出口此前多以資源型出口為主或者來料加工，鮮少規(guī)模出口擁有完整價(jià)值鏈的復(fù)雜工業(yè)品。而這一輪的新能源汽車出口，則是建立在完整的研發(fā)制造體系上完成的。”盧放表示，包括嵐圖等在內(nèi)的車企擁有完整的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造及供應(yīng)鏈體系，所打造的產(chǎn)品其背后擁有完整的價(jià)值鏈，這其實(shí)也是中國智造業(yè)體系發(fā)展壯大的最佳例證。

盧放認(rèn)為，中國車企的走出去，絕不是個(gè)別企業(yè)的策略，而是中國制造的集體出海戰(zhàn)略，大家共同努力，才能將中國車企在歐洲的市場范圍擴(kuò)大。下一步，嵐圖對(duì)歐洲市場或者其他海外市場的探索，將采取由點(diǎn)及面的方式，通過幾個(gè)重點(diǎn)市場進(jìn)行穿透，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)再復(fù)制到歐洲的其他市場中。

基于歐洲對(duì)碳減排的重視，盧放預(yù)測，未來十年，歐洲的汽車市場格局會(huì)發(fā)生重大變化。“從燃油車轉(zhuǎn)向電動(dòng)車賽道。在這個(gè)變化的過程中，中國車企更應(yīng)該把握住機(jī)會(huì)。”盧放如是說。

關(guān)鍵詞： 新能源車 汽車市場