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油價高、運費低、貨源少……無論是跑長途干線還是跑城配運輸，很多靠貨運謀生的用戶近幾年都不可避免地陷入了“疲于奔命還賺不到錢”的窘境中。

(資料圖)

“貨運平臺分成高，能掙的錢越來越少，；給公司送貨，運費也越來越低，日子一天比一天不好過。”來自山西長治的郭師傅，是一名在城配物流行業(yè)“摸爬滾打”多年的“老司機”，提起如今的行業(yè)現(xiàn)狀，他發(fā)出了如此感慨。

利潤降低，用戶只能千方百計開源節(jié)流、降本增效。郭師傅同樣如此，他告訴商用汽車新聞傳媒記者，在油價高企的今年，為了節(jié)約成本，燃油車已完全不在他購車的考慮范圍之內(nèi)，新能源車成為了首選。

“尤其是我8月新?lián)Q的遠程星享V，簡直詮釋了什么叫‘將成本降到極致’。”郭師傅笑道。

“三電”可靠 充電費用一降再降

所謂“將成本降到極致”，并非郭師傅在吹牛，他給記者算了一筆經(jīng)濟賬，并表示，極低的充電費用正是他鐘愛遠程星享V最重要的原因。

“遠程星享V可選擇兩種充電模式，快充或者慢充，我特意選配了慢充。首先，我一般都是白天運貨一整天，晚上充電，所以給車充電并不著急。其次，也是最重要的原因是，我在家里申請了國家電網(wǎng)新能源充電電表，在政策支持下，晚上的波谷用電一度電價格可低至兩毛錢左右。”郭師傅表示，“找充電樁快充的話，最貴的時候，商業(yè)用電一度電高達一塊三毛錢，這么對比，每度電我都能省一元錢。”

商業(yè)與民用充電成本就已存在如此大的差距，用電與用油之間的成本差距則更大。郭師傅告訴記者，若按較低的油價與油耗計算，與遠程星享V同級別的燃油車每公里油費約在5毛錢左右，行駛2000公里，車輛的燃油成本就需支出1000元。而相同的距離，換成遠程星享V，2000公里電費僅需百元左右，中間實實在在相差了九倍。

“開車的都知道油錢是車輛支出的大頭兒，遠程星享V把最棘手的問題解決了，我當(dāng)然喜歡它。”郭師傅補充道。

當(dāng)然，即便車輛的能耗成本再低，無法幫助用戶實現(xiàn)高效運輸也無濟于事。因而，新能源車型贏得用戶青睞的關(guān)鍵，還在于其續(xù)航能力及動力性能方面的表現(xiàn)。據(jù)郭師傅介紹，遠程星享V的“三電”系統(tǒng)十分可靠，搭載的寧德時代電池，可以說是如今市面上最令人放心的車用電池。

“而且這車的續(xù)航一點沒虛標(biāo)，說能跑260公里就是260公里，我現(xiàn)在已經(jīng)開始期待這輛車能不能頂住冬季低溫的檢驗了。”郭師傅說道。

駕控靈活 大空間運輸更高效

言談之間，郭師傅對遠程星享V的喜愛可謂溢于言表。他告訴記者，他選購到遠程星享V并非偶然。在經(jīng)過前期充足的資料查詢并且貨比三家之后，遠程星享V是他評估下來綜合性能表現(xiàn)最好的產(chǎn)品。

“買車的時候我逛了挺多家經(jīng)銷商，市面上的主流品牌都看過，具體車型也橫向?qū)Ρ攘艘幌隆Ｎ野l(fā)現(xiàn)，那些傳統(tǒng)車企的新能源車大多數(shù)都是油改電的，看著沒什么新意，而且有一些經(jīng)銷商那里還沒有現(xiàn)車。遠程星享V是新車，而且遠程汽車還是專門做新能源車的品牌，所以我覺得更可靠一些。”郭師傅表示。

在肯定了遠程星享V的硬件配置后，郭師傅對車輛的駕駛感受也很滿意。他告訴記者，遠程星享V的駕駛體驗完全不遜于乘用車。

“尤其是這輛車的按鈕換擋，適應(yīng)了之后十分方便。按鈕的形式能夠有效規(guī)避傳統(tǒng)換擋模式的擋把設(shè)計，可防止車輛在行駛過程中出現(xiàn)掛錯擋、誤觸等現(xiàn)象，令行車安全性得到有效提升。”郭師傅強調(diào)。

此外，6方的貨箱容積也大大降低了郭師傅的工作壓力。單程運輸量增加，運輸效率顯著提升，郭師傅每日也能更早收工，得到更長的休整時間。

“總而言之，這輛車各方面的性能都十分合我心意，希望經(jīng)過以后的升級換代后，遠程汽車的新能源產(chǎn)品能擁有越來越長的續(xù)航能力。那樣的話，我也會是遠程汽車最忠實的用戶。”郭師傅補充道。

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關(guān)鍵詞： 新能源車 續(xù)航能力 降本增效