文\秦叔寶

(資料圖片)

改款換代是九月的主旋律，各大車企紛紛推出了自己的誠(chéng)意之作，但新款寶馬iX3的誠(chéng)意值得打個(gè)問(wèn)號(hào)。

對(duì)比配置可以看出，新款寶馬iX3一些標(biāo)配變成了選配，不少車主表示還好買得早。那么“縮水版”的寶馬iX3還值得買嗎？

第一，比價(jià)格。新款寶馬iX3已經(jīng)正式上市，一共推出了兩款車型，售價(jià)方面為39.99萬(wàn)—43.99萬(wàn)之間，售價(jià)與舊款保持一致，在市場(chǎng)的磋磨下，已經(jīng)有了一定的終端優(yōu)惠。畢竟去年寶馬iX3才經(jīng)歷一次大價(jià)格下調(diào)。

比配置。新款寶馬iX3改變最大的地方就是配置。

新款寶馬iX3取消了輪胎修理包以及車門迎賓燈，而像是WiFi熱點(diǎn)，16揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響，感應(yīng)后備廂，前排座椅加熱，行車記錄儀，抬頭顯示等，從原來(lái)的標(biāo)配改為了選裝。

其他配置也迎來(lái)了降級(jí)，中央扶手箱內(nèi)的Type-C接口僅保留充電功能，不再支持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸；領(lǐng)先型的全景影像變?yōu)榈管囉跋?前后駐車?yán)走_(dá)，自動(dòng)泊車入位也沒(méi)有了。總體來(lái)看，新車在配置方面削得真狠，減配價(jià)格還不降，這操作讓人直呼會(huì)玩。

看內(nèi)飾。內(nèi)飾是新款寶馬iX3調(diào)整第二多的地方，雖然沒(méi)有做出減配的舉動(dòng)，但也沒(méi)有給人太多驚喜。

首先，方向盤進(jìn)行了一些細(xì)微的調(diào)整，并且兩側(cè)的實(shí)體按鍵由黑色鍍鉻變?yōu)殂y色鍍鉻材質(zhì)，至于那個(gè)版本更好看就仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智。之前呼聲很高的寶馬家族最新的一體式曲面聯(lián)屏和iDrive8.0車機(jī)系統(tǒng)，并沒(méi)有搭載在本次改款車型上，新車仍舊采用液晶儀表與中控屏分體的布局。

但寶馬的內(nèi)飾在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中向來(lái)不占優(yōu)勢(shì)，再不改進(jìn)就有些落伍了。新款寶馬iX3的長(zhǎng)寬高為4746x1891x1683mm，軸距為2864mm，與舊款保持一致。

第四，看外觀。新車在外觀方面沒(méi)有進(jìn)行太多的修改，只是在細(xì)節(jié)部分做出了調(diào)整，比如說(shuō)雙腎格柵得到了加寬，大燈的內(nèi)部構(gòu)造進(jìn)行了優(yōu)化，兩側(cè)L型導(dǎo)流槽增加了運(yùn)動(dòng)氛圍，而且消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜好免費(fèi)選裝藍(lán)色或灰色飾條。

看動(dòng)力。新舊款動(dòng)力保持一致。寶馬ix3是油改電車型，一臺(tái)后置單電機(jī)走天下，最大功率為210kW，峰值扭矩為400N·m，官方百公里加速時(shí)間為6.8s，百公里耗電量16.7kWh/100km。雖然表現(xiàn)一般，但操控性沿襲了寶馬家族的精髓。

電池方面，新車配備了80kWh的三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程分別為500km和490km。快充0.75小時(shí) 慢充7.5小時(shí)。

關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)，寶馬官網(wǎng)公布了一些關(guān)于服務(wù)、處理、和回收循環(huán)用高電壓電池的準(zhǔn)確信息，配套設(shè)施做得不錯(cuò)。

小結(jié)：

新款寶馬ix3配置縮水還值得買嗎？答案是不太值得。現(xiàn)在市場(chǎng)上新能源汽車發(fā)展如火如荼，BBA占據(jù)市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，玩減配漲價(jià)這一套，人們還趨之若鶩的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。如果僅僅憑借燃油時(shí)代積累的名氣寶馬還能走多遠(yuǎn)呢？

關(guān)鍵詞： 動(dòng)力系統(tǒng) 如火如荼