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Polestar 1 是一款利基但令人興奮的產品，有助于將 Polestar 重新定位為一家新的電動汽車公司，而不是沃爾沃的性能子品牌。全電動 Polestar 2 將這家汽車制造商推向大眾，它是一款價格實惠的豪華緊湊型車，旨在與特斯拉競爭。而現在，Polestar 希望通過其首款全電動 SUV 改變游戲規則。

Polestar 3很漂亮，大量借鑒了1和2。五面格柵和“雷神之錘”大燈等家族面部特征延續至今，而后部的全寬燈條幾乎模仿了 Polestar 2 的后端。但在這個設計中也有可愛的Precept 概念的暗示，特別是在升級后的 spit 照明裝置和纖巧的轎跑車式車頂設計中，即使是交錯的 21 英寸和 22 英寸輪轂看起來也很相似。

Polestar 將 3 稱為“空氣動力學性能電動 SUV”，相應的風阻系數為 0.29。誠然，這不是該細分市場中最滑的——梅賽德斯-奔馳 EQS SUV (0.20)、特斯拉 Model X (0.24) 和寶馬 iX (0.25) 都更輕松地穿過空氣——但它肯定是一個強有力的選擇效率競賽。

說到效率：在 Polestar 3 時尚、光滑的車身下方是一個 400 伏的 EV 架構，其中包含一個 111.0 千瓦時（107.0 千瓦時的可用容量）電池組和兩個電動機。這使得 Polestar 3 在美國的 EPA 估計續航里程為 300 英里，具有 250 千瓦的直流快速充電能力，可在 30 分鐘內將電池電量從 10% 充電至 80%。這是班上最快的。機械熱泵是標準配置，可最大限度地提高續航里程并幫助對電池進行預處理，而 Polestar 3 還具有雙向充電功能。

這種雙電機設置為 Polestar 3 提供了健康的 489 馬力和 620 磅英尺的扭矩，能夠在 4.9 秒內達到每小時 60 英里的速度。添加 6,000 美元的 Performance 套件將這些數字提高到 517 hp 和 671 lb-ft，并有助于將 60 時間縮短到 4.5 秒，而 Performance 套件還增加了新的 22 英寸車輪、標準 Pirelli P-Zero 輪胎（265 前輪和 295后部），金色氣門蓋和安全帶，以及范圍優化驅動模式。但是性能包也將估計范圍降低到 270 英里

關鍵詞： 快速充電 強有力的 重新定位