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作為中國市場特供車型，北京現代菲斯塔（LAFESTA）最早于2018年10月上市，并與本田思域、馬自達昂克賽拉、大眾凌渡等合資緊湊型車展開競爭。據乘聯會數據顯示，2018年新車上市僅兩個月銷量就達23971輛，2019年全年累計銷量為99404輛，但此后菲斯塔的銷量便開始連年下跌。2020-2021年，菲斯塔累計銷量分別為34207輛和8249輛，進入2022年后，菲斯塔的銷量表現令人大跌眼鏡，2022年1-9月累計銷量僅376輛，其中6-9月銷量分別僅有20輛、2輛、4輛、1輛。

10月17日，北京現代官方正式發布旗下緊湊型轎車菲斯塔車型官圖，作為中期改款車型，新車對外觀等方面進行一定優化更新，并增加更具運動的N-Line版本。作為參考，現款菲斯塔售價區間為13.38-15.48萬元，官方表示，新車將于12月正式上市，預計起售價在12.58萬左右。

綜合最新的官圖以及申報圖，全新改款菲斯塔車型提供普通版車型和N-Line版車型，此次最新發布的官圖為菲斯塔N-Line版車型，作為北京現代首款N Line系列轎車產品，菲斯塔N Line融合現代汽車Sensuous Sportiness（感性運動）設計理念，整體設計風格更為動感。

外觀方面，菲斯塔N-Line版車型采用更夸張的車身包圍套件，包括全新造型的前保險杠下包圍、側裙和雙邊共四出排氣系統等，新車前臉采用無邊框進氣格柵，兩側大燈與前進氣格柵融為一體，格柵內部則采用凸起紋理網格狀全新造型，前保險杠底也采用了更為運動化的設計風格。

車身側面，新車延續現款車型溜背式的轎跑造型，后翼子板處融入了稍隆起的腰線設計，下方使用花瓣型輪轂并更新為紅色剎車卡鉗，此外，新車還可升級有黑色外后視鏡殼、紅色剎車卡鉗，以及前格柵和前翼子板區域的N-Line標識等。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4690/1790/1425mm，軸距為2700mm，與現款車型保持一致。車尾部分，新車采用經過熏黑的貫穿式尾燈設計，搭配更新后的底部包圍，并配備雙邊共兩出式矩形排氣布局，令整車視覺效果更為運動。

內飾部分，目前官方暫未發布，但結合此前曝光的圖片看，新車內飾或采用當下流行的雙聯屏造型及全新的四幅方向盤，屏幕下方有一排銀色按鈕，或為車聯系統各種功能的快捷按鍵，空調出風口下方的按鍵由原來的普通按鈕變為了類似撥桿的式樣。動力方面，新車搭載一臺1.5T渦輪增壓四缸發動機，最大功率達147kw，峰值扭矩為253N·m，傳動系統或將繼續匹配7速雙離合變速箱。作為參考，現款菲斯塔搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率140/150kw，峰值扭矩265N·m。

據北京現代官網顯示，目前北京現代在售轎車包括名圖、伊蘭特、索納塔、悅納、菲斯塔、悅動、SUV途勝L、ix35、ix25、勝達、MPV庫斯途等車型。數據顯示，乘聯會數據顯示，2022年1-7月伊蘭特累計銷量為72224輛，是北京現代銷量最高的車型，基本月銷8000輛；其次是現代ix35，為45471輛。至于全新菲斯塔上市后能否改觀其低迷的銷量局面，大家不妨拭目以待。

按照北京現代的計劃，今年北京現代將通過調整產品結構、規劃將在華工廠打造成出口基地等方式，提升產能整體利用率并加大新能源車型的投放等。北京現代常務副總經理吳周濤曾對媒體表示，明年北京現代將引入全新電動車品牌，聚焦15萬-30萬元區間電動車，未來2-3年將引入4-5款電動車產品，北京現代將用三年左右的時間達成市場占有率 3%左右，年銷50-60萬輛，重回主賽道。

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