隨著由“電動(dòng)優(yōu)先”向“全面電動(dòng)”的戰(zhàn)略升級(jí)，奔馳自去年起就開(kāi)始了密集的電動(dòng)產(chǎn)品投放。10月17日，EQE SUV及AMG EQE SUV兩款車(chē)在巴黎車(chē)展上演全球首秀，再一次向外界展示其全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型后的效率。

(資料圖)

奔馳此前已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市了大中型電動(dòng)轎車(chē)EQE，被視為是奔馳在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一戰(zhàn)。此次亮相的衍生車(chē)型EQE SUV，是EQ品牌基于EVA純電平臺(tái)打造的首款中大型SUV。這款車(chē)與EQE有著不少相似之處。據(jù)外媒報(bào)道，EQE SUV起售價(jià)約為6.8萬(wàn)美元，計(jì)劃于年內(nèi)上市，對(duì)標(biāo)產(chǎn)品為特斯拉Model Y。此外，全新EQE純電SUV將在未來(lái)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。

EQE SUV，則在基本參數(shù)上和設(shè)計(jì)上與 EQE 相差無(wú)幾。在造型設(shè)計(jì)沿襲了奔馳在電車(chē)上的典型設(shè)計(jì)，如“暗夜星陣”封閉式格柵兩側(cè)——260萬(wàn)像素的數(shù)字大燈可以根據(jù)道路的情況分布光束，當(dāng)鎖車(chē)和解鎖時(shí)將有流星雨燈光效果。不過(guò)，這個(gè)前臉也頗具爭(zhēng)議。其依然繼承奔馳的超低風(fēng)阻的弓形車(chē)身，風(fēng)阻系數(shù) 0.25cd；雙聯(lián)屏幕設(shè)計(jì)+最新一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，超過(guò)1米的后排腿部空間；杜比全景聲搭配Burmester?3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)等，從視覺(jué)、觸覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)等多個(gè)方面來(lái)營(yíng)造科技感和豪華感。

新車(chē)同樣基于奔馳EVA純電動(dòng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，長(zhǎng)寬高分別為4863/1940/1686mm，軸距為3030mm。該車(chē)擁有400V架構(gòu)，提供350+、350 4MATIC和500 4MATIC三種動(dòng)力版本。其中350+為后驅(qū)單電機(jī)，最大功率為215kW（292馬力），峰值扭矩為565牛·米，WLTP最大續(xù)航為590km；350 4MATIC增加了前電機(jī)，電機(jī)總功率保持不變，峰值扭矩提升至765牛·米，WLTP最大續(xù)航為558km；而500 4MATIC車(chē)型的最大功率達(dá)到300kW（408馬力），峰值扭矩為858牛·米，WLTP最大續(xù)航為547km。

據(jù)官方介紹，EQE SUV搭載了由10個(gè)電池模組組成的NCM811動(dòng)力電池，在WLTP工況續(xù)航超590公里。WLTP續(xù)航更接近真實(shí)行駛，因而看起來(lái)似乎比國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航要短一些，但擠掉水分奔馳的產(chǎn)品其實(shí)表現(xiàn)更好一些。EQE SUV 也支持選裝 10°后輪轉(zhuǎn)向、MBUX Hyperscreen 等配置，甚至還可選EQE轎車(chē)沒(méi)有的空氣懸架。

智能化上，EQE SUV配備L2級(jí)別的駕駛輔助智能領(lǐng)航限距功能和智能領(lǐng)航轉(zhuǎn)向功能。奔馳EQE SUV還配備一個(gè)長(zhǎng)距離毫米波雷達(dá)，12個(gè)泊車(chē)超聲波傳感器，4個(gè)360°泊車(chē)傳感器等硬件設(shè)備。與新造車(chē)企業(yè)激進(jìn)的做法不同，奔馳盡管是全球第一個(gè)獲得官方認(rèn)可的L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但是其沒(méi)有將L3應(yīng)用到電動(dòng)車(chē)上。此外，今年5月奔馳還曾宣布，當(dāng)配備L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的奔馳汽車(chē)，駕駛者打開(kāi)車(chē)輛的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)后，奔馳對(duì)于汽車(chē)的運(yùn)行將承擔(dān)法律責(zé)任。

這也是全球第一家承諾對(duì)事故承擔(dān)責(zé)任的車(chē)企。這意味著，奔馳的智能駕駛需要在成熟度和穩(wěn)定性上遠(yuǎn)超其他企業(yè)。這可能也是奔馳比較謹(jǐn)慎的原因。當(dāng)然在涉及生命的安全問(wèn)題上，再怎么謹(jǐn)慎都不為過(guò)。但另一方面，這也使得奔馳電動(dòng)車(chē)在智能化上不夠突出，畢竟目前市面上大部分的智能駕駛輔助都是L2級(jí)別，只有真正使用之后才知道同級(jí)別下誰(shuí)更好用，更符合消費(fèi)者的需要。

為了滿足用戶對(duì)于更高的性能的追求，奔馳還推出了AMG EQE SUV，官方將其定義為“性能豪華”。這是AMG品牌繼AMG EQS 53 4MATIC+后，推出的第二款純電SUV。其在造型設(shè)計(jì)上，整體延續(xù)了EQE SUV，但是在細(xì)節(jié)之處加入了大量AMG專(zhuān)屬搭配。如：AMG EQE SUV前臉換裝了垂瀑式封閉格柵；前引擎蓋上AMG家族徽章取代三叉星徽；AMG專(zhuān)屬投影的數(shù)字大燈；21/22英寸AMG專(zhuān)屬輪轂；AMG全音域電子聲浪；AMG專(zhuān)屬顯示風(fēng)格的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)等。

在主打的性能方面，AMG EQE SUV推出了43和53兩種版本，全系標(biāo)配AMG 4MATIC+高性能四輪驅(qū)動(dòng)增強(qiáng)版、帶自適應(yīng)可調(diào)減振功能的AMG行駛控制增強(qiáng)版（AMG RIDE CONTROL+）空氣懸掛、AMG高性能制動(dòng)系統(tǒng)等多項(xiàng)AMG專(zhuān)屬駕控配置。43 版本最大功率為350kW（476馬力），峰值扭矩為858牛·米，其0-100km/h加速時(shí)間為4.3秒，WLTP最大續(xù)航里程為488km；而53版本系統(tǒng)最大功率460kW，最大扭矩950N·m。若搭配AMG動(dòng)態(tài)增強(qiáng)組件后，其最大功率可達(dá)505kW，最大扭矩1000N·m，零百公里加速時(shí)間僅3.5秒，WLTP 最大續(xù)航里程為 470km。

面對(duì)新能源市場(chǎng)后浪的沖擊，奔馳在今年提出了“重塑豪華”戰(zhàn)略，并按依照品牌定位將旗下5大品牌劃分為高端豪華、核心豪華、新生代豪華三大產(chǎn)品矩陣。其中，AMG和邁巴赫品牌車(chē)型屬于高端豪華陣營(yíng)，這也將是接下來(lái)一段時(shí)間奔馳的主要發(fā)力點(diǎn)之一。據(jù)此前發(fā)布的規(guī)劃，奔馳將為高端車(chē)型提供專(zhuān)屬電動(dòng)化特性和更多定制化選擇，到2026年高端車(chē)型銷(xiāo)售份額提升約60%。而核心豪華矩陣則包括奔馳C級(jí)、E級(jí)家族及系列衍生車(chē)型和MB.EA平臺(tái)車(chē)型，其中不少車(chē)型已經(jīng)上市或亮相。

與此同時(shí)，代表著新生代豪華車(chē)的全新概念車(chē)EQXX也首次在中國(guó)市場(chǎng)亮相。與上述幾款誕生于EVA平臺(tái)的EQ系列的中大型轎車(chē)和SUV車(chē)型不同的是，EQXX將誕生于MMA平臺(tái)，代表的是奔馳小型、緊湊型車(chē)平臺(tái)未來(lái)的特點(diǎn)。據(jù)了解，VISION EQXX概念車(chē)主要是針對(duì)2024年與2025年奔馳在新生代和中型車(chē)平臺(tái)打造的下一代產(chǎn)品，將主打“高能效、高智能化、高環(huán)保性”。

在傳統(tǒng)車(chē)企中，奔馳是最早一批推出專(zhuān)用電動(dòng)車(chē)平臺(tái)上產(chǎn)品的企業(yè)。奔馳此前已經(jīng)上市了EQS這樣的旗艦產(chǎn)品來(lái)證明自身，打造豪華電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿。在這個(gè)市場(chǎng)中，目前EQS沒(méi)有競(jìng)品，而寶馬的i7還要一段時(shí)間才能上市。伴隨著兩款SUV的首秀，奔馳已經(jīng)建立起了由11款產(chǎn)品組成的電動(dòng)化產(chǎn)品布局。

從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，今年上半年奔馳新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到13.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，其中純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為5.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)為50%。其中，奔馳現(xiàn)階段的代表性產(chǎn)品EQS銷(xiāo)量持續(xù)攀升，上半年累計(jì)銷(xiāo)量為8500輛。作為對(duì)比，寶馬集團(tuán)上半年新能源車(chē)銷(xiāo)量（含MINI）為18.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.4%，其中純電動(dòng)車(chē)型交付7.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110.3%。而奧迪上半年新能源車(chē)銷(xiāo)量為5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.7%。

與此同時(shí)，奔馳在中國(guó)的產(chǎn)品布局也全面提速。目前，EQA、EQB、EQC和EQE四款車(chē)已經(jīng)導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)。到今年年底，奔馳將在中國(guó)市場(chǎng)擁有超過(guò)10款的新能源車(chē)型。按照規(guī)劃，MMA平臺(tái)車(chē)型和MB.EA平臺(tái)車(chē)型也將逐步實(shí)現(xiàn)在中國(guó)的本土化生產(chǎn)，這將是奔馳未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中的銷(xiāo)量基本盤(pán)所在。待奔馳此類(lèi)傳統(tǒng)巨頭完成大象轉(zhuǎn)身，新能源時(shí)代的角逐才真正開(kāi)始。

關(guān)鍵詞： 同比增長(zhǎng) 最大功率 中國(guó)市場(chǎng)