一款歷史悠久的經典車型

動力上除了搭載1.9L發動機外，還配備了全新的2.0L發動機，并且從1962年起，傳動系統還增加了4速半自動變速箱。1965年，190c被200車型取代，并換裝了2.0L汽油發動機，而190Dc則更名為200D。到1968年停產前，該車系總共銷售了將近60萬輛，占據了當時奔馳品牌總銷量的59%，繼續扮演著領頭羊的角色。

(資料圖片)

值得一提的是，W123系列曾經由長春一汽引入國產，車型上包括了200、230E以及230E長軸。當時只有局級干部以上才有資格擁有該車，同時在國家接待外賓時也會用到。

外觀：端莊與運動并進

圖為行政版車型

新車尾燈采用了全新的飛翼式設計，其造型更加修長飽滿。同時，燈組樣式內部光源也進行了重新排布，帶來了矩陣式排列效果，具有十足的設計感。

新款E級外觀相比現款車型在細節上的處理更加精致，在行政版車型上，大量鍍鉻裝飾以及矗立在車頭的LOGO彰顯尊貴氣息。而運動版車型上的滿天星中網和碩大的導風槽也給人一種來者不善的感覺，從而使它針對的人群更加準確。

內飾：凸顯家族化特征

圖為運動版車型

相比于多樣化的外觀來說，新車內飾則很好展現了它豪華的一面，充足的用料、豐富的配置也讓它成為了宜商宜家的完美座駕，此外，多款動力組合也豐富了我們購車選擇，尤其是插電混合動力版本，如果該車未來能一起入華的話，那么對于限購城市的消費者來說，這絕對是一款重磅車型，同時它也與奧迪A6L新能源和寶馬5系新能源展開正面交鋒。

動力：換裝新發動機且搭載混動系統

除此之外，新車還將推出插電式混合動力版本，搭載2.0T+電動機的組合，電機最大輸出功率為75kW，綜合輸出功率達到160kW。純電動模式NEDC續航為50km。

市場前景分析：來華后或將繼續領跑市場

總結：從1953年誕生至今，奔馳E級已經走過了67年的歷史，其中的風風雨雨成就了它不凡的品質，發展到第五代的E級不僅能為駕駛者提供出色的駕駛感受，還在安全性和舒適性上做到完美平衡，使它成為了行政級座駕的標桿車型，中期改款后的奔馳E級，產品力得到進一步提升，而其兩位老對手奧迪A6L和寶馬5系，前者剛完成換代，后者也在等待中期改款，在時間節點上奔馳E級同樣占據了一定優勢，相信在進入國內后將繼續領跑豪華品牌中大型轎車市場。

關鍵詞： 大型轎車 傳動系統 最大輸出功率