廣汽埃安第二智造中心的落成投產，將在廣州帶動產業鏈上下游超4.9萬個就業崗位，并拉動廣州市內及周邊配套產值約2萬億元……

10月12日，由一座傳統燃油車工廠改造而來的埃安第二智造中心，伴隨著第一輛新車AION Y Plus的下線，宣告了正式竣工投產。至此，埃安在2022年一年之內完成了第二次產能擴張，達到整體規劃年產能40萬輛+，多班生產制下的最高年產能有望達到60萬輛。

【資料圖】

2019年埃安首款車型上市，到今年9月份單月銷量突破3萬輛，前9個月總銷量超過18萬輛，有望挑戰年銷售30萬輛的目標。毫無疑問，埃安已經成為國內新能源汽車領域成長最快的品牌。

再聯想到前不久剛剛在廣州塔舉行的埃安之夜和國產首臺量產純電超跑Hyper SSR的發布，應該說，埃安已經有資格站上國內新能源行業的頭部位置。根據埃安官方的說法，此次第二智造中心的竣工投產將帶來的最實質效應是：埃安將進入全面盈利的規模效應新階段，成為行業中從成立到盈利最快的品牌。

而最近這段時間，業內外常常聽到新能源車企都在虧本賺吆喝的聲音，而埃安則用實際行動打臉各路大咖。

據悉，新投產的埃安第二智造中心是由一座燃油車工廠改造而成，在設備、工藝、生產模式、技術品類等諸多方面有著巨大差異，埃安的工程團隊只用7個月就完成了包括沖壓、焊裝、涂裝等車間在內的300+項改造工程，在原有智造技術基礎上實現了數字化、品質、定制、節能等的全面改造升級，擁有了以下四大亮點：

一、可實現多地多工廠100%數據互聯互通，一站式中心決策；在低代碼開發+大數據體系加持下，生產模塊開發周期比同行標準所短30%，同時顧客可實現免查驗、云上牌。

二、具有全球最強AI品控系統。通過行業首創的機器視覺結合AI技術，實現全零件全方位品質監控，并率先應用超聲波探傷、3D視覺跟蹤等全工序無損工藝，實現納米級精準控制。

三、全球最快的深度互動定制能力。首創的超高柔性技術群和雙走珠超速換色系統，實現車型生產切換0損失、100+顏色實時任意切換，人員效率及生產節拍提升20%，刷新行業記錄。

四、全面導入光伏、核電等清潔能源，并導入智能照明系統，以及熱泵余熱回收、IE3高效電機等數十項節能專利技術，實現單車能耗降低12.4%、單車碳排降低27%，實現了全球領先的零碳工廠。

而在此基礎上，對于埃安而言最最重要的，是埃安第二智造中心多出來的這20萬輛產能將全部安排給一款車型的生產，就是9月底剛剛正式上市的全新AION Y Plus。因為這樣做，除了可以滿足這款車面向廣大消費者的個性定制化需求（可以享受超6萬種定制組合）外，還將在規模效應上為埃安帶來更出色的效益。

對于這種一個工廠只造一款車的生產組織方式，其實在極車君看來已經不陌生了，而且相信不遠的未來會成為新能源汽車領域的一種大勢，因為比亞迪、吉利等就都已經大規模采用這種“單一車型工廠”模式，像海豹、漢、唐和星越L等明星車型就都是這種模式下的產物。

相比多年前業內曾十分流行的多車型“混線生產”，這種單一車型工廠的好處是顯而易見的——生產效率更高；而伴隨著埃安第二智造中心的投產帶來的單一車型個性化定制，則讓這種高效率生產方式多了份親切感。

有分析顯示，新能源規模盈虧線在40-60萬產銷區間，而第二智造中心竣工將讓埃安最高可達60萬產能，以規模效應一舉跨越汽車盈利分水嶺，再加上新中心的優化生產方式后，埃安的單車制造成本可下降10%，同時電池、電驅等公司可實現核心零部件自研自產，將進一步提升埃安在產業鏈上的議價能力……

受限于大宗原材料的漲價，2022年新能源領域的一個關鍵詞就是：漲價。如果真如埃安公布的信息這樣通過新工廠（采用大量新技術）的投產，能夠幫助單車制造成本降低10%以上，將為新能源整車企業帶來具有非常實質性的利好，對于整個行業的健康發展有重要意義。

埃安汽車表示，隨著第二智造中心在廣州的落成，將在廣州帶動產業鏈上下游超4.9萬個就業崗位，拉動周邊配套產值近1000億元，有望實現2025年核心零部件100%就近建廠，年產銷百萬輛，產值超3000億元，并拉動廣州市內及周邊配套產值約2萬億……

一個新工廠的投產，能帶來這么多連帶效應，你想到了嗎？看到這里，一直以來扎實布局新能源汽車領域的埃安，值得大家點個贊！

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