繼寧德時代和億緯鋰能后，德國寶馬集團在布局新一代“46系列”大圓柱鋰電池、實現電動化轉型的征程中，又將一中國伙伴招入隊列。

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10月19日晚間，德國寶馬集團宣布與遠景動力（Envision AESC）達成長期合作。遠景動力將為寶馬新一代車型提供高性能、高安全性和零碳的動力電池產品，以支持寶馬集團實現電動化、數字化、可持續的轉型目標。

遠景動力同時宣布，公司將于美國南卡羅來納州新建一座規劃年產能30GWh的工廠，生產直徑46mm的大圓柱形鋰離子電池，工廠計劃2026年投產。

當天，寶馬集團還表示，公司將向其美國業務新增投資17億美元。其中，10億美元用于拓展其在美國南卡羅萊納州斯帕坦堡工廠（Spartanburg）的電動汽車業務，7億美元用于南卡羅萊納州電池工廠的建設。

到2030年，寶馬集團將在美國生產至少6款純電動車型。新電池工廠生產的鋰離子電池，就將使用在斯帕坦堡工廠生產的下一代電動車型上。

寶馬集團董事普思特（JoachimPost）表示：“這款專為寶馬新一代車型架構設計的全新圓柱電池，將顯著提升其續航里程、駕駛性能和充電時間等產品體驗。未來寶馬與遠景動力將繼續在可持續與環保領域攜手共進。”

此次宣布與遠景動力的合作，意味著寶馬集團的“46系列”大圓柱電池的戰略大幕即將全部揭開。此前9月9日，寶馬集團表示，將從2025年起在“新世代”車型中使用46mm標準直徑的大圓柱鋰離子電池，電池將有兩種不同的高度。

據寶馬集團介紹，其第六代鋰離子圓柱電池，相較于第五代方形電池，正極鎳含量更高，鈷含量減少，負極中增加了硅的含量。電池單體能量密度將提升20%以上，續航里程提升30%，充電速度提升30%。

此外，電池將使用一定比例的再生鋰、鎳和鈷材料，減少原材料的開采，并在生產過程中使用100%的可再生能源電力，與當前的電池生產相比，二氧化碳排放量減少60%。

為滿足新電池的生產需求，寶馬集團將在全球建造六座工廠。集團已與中國兩大動力電池生產商寧德時代和億緯鋰能分別簽訂了生產合約，兩家電池公司將在中國和歐洲各自建立兩座電池工廠。此外，寶馬還將尋找合作伙伴在北美自由貿易區再建兩座電池工廠。

至此，寶馬的“46系列”只剩最后一個合作伙伴未公開。

據了解，到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付超過200萬輛純電動車，到2030年之前，寶馬集團純電動車型將占據其全球車輛銷量的50%。“新世代”車型將為寶馬集團的純電動車銷量做出重大貢獻。

遠景動力的全球化布局繼續深入

此次擬在南卡羅萊納州設立的電池工廠，也將是遠景動力在美國本土的第三座電池工廠。

據了解，遠景動力是遠景科技集團旗下的公司，致力于動力電池系統、儲能電池系統的研發、設計、制造及銷售。公司總部設在日本，其前身是有著十余年動力電池研發生產歷史的日本電池公司AESC。

早在2007年，日產汽車和NEC、NEC Tokin聯合成立了專供電動汽車的鋰離子電池公司Automotive Energy Supply Corporation（簡稱“AESC”）。2010年，AESC公司開始量產動力電池。2010年，日產開始銷售第一款搭載AESC動力電池的量產電動汽車“聆風”。

隨著“聆風”銷售量的不斷攀升并成為全球量產第一的電動汽車，到2014年，AESC也成為世界第二大電動汽車電池生產商，僅次于松下，市場份額為21%。

然而，公開報道稱，當時的日產汽車認為，供養一個動力電池企業的成本顯得太高。公司高層也認為跟電池企業捆綁在一起，失去了從外部購買電池的彈性。2016年，日產決定賣掉它持有的51% 的AESC股權，并傾向于選擇外部電池供應商。

2018年8月，中國遠景科技集團（Envision Group）啟動對AESC公司的收購，日產保留了AESC公司20%的股份。2019年4月1日，遠景科技集團正式宣布，其主導組建的遠景AESC電池產業基金已經完成對AESC日本、美國、英國等生產基地的動力電池業務控股權的收購，同時收購的包括日本電氣旗下的電池電極生產業務公司NEC Energy Devices, Ltd.的全部股權。

對于當時收購的原因，遠景科技集團董事長張雷曾公開表示，“為什么要去日本買電飯鍋？做電池如同做電飯鍋，表面看是程序、算法和材料用得好，背后是無數次的實驗。其核心在生產工程、在工藝。“僅電芯制造層面，AESC每一個電芯就具備超過2000個數據采集點，能夠對目標數據進行實時監控，實現全生產鏈條數據可追溯、可跟蹤。”張雷說。

在張雷看來，遠景買的不僅是一個2000人的團隊，還有其工匠精神和企業文化，并希望把日本優良的工匠基因，跟中國的效率、節奏和市場結合。

據了解，截至目前，遠景動力已經為44個國家超過60萬輛電動汽車提供電池產品，產品零事故。目前公司在日本神奈川、日本茨城、美國田納西、英國桑德蘭、法國杜埃設有生產基地，在中國擁有江陰、鄂爾多斯、十堰三座生產基地，并在上海設有研發中心。公司預計到2026年零碳電池總產能將超過400GWh。

去年以來，遠景動力在海外的布局穩步推進。

在歐洲，去年6月28日，遠景動力和雷諾達成戰略合作，雷諾向遠景提供5年40GWh至120GWh動力電池訂單。遠景動力將在雷諾“電力城”的所在地杜埃建立一個年產能為24GWh的超級工廠，2030年實現年產能40GWh。

同年7月1日，遠景動力和日產汽車共同宣布，遠景動力將為日產汽車下一代電動汽車平臺提供動力電池，并將在英國桑德蘭建設英國首座動力電池超級工廠。該超級工廠到2030年產能將達25GWh，并具備實現2030年擴容至35GWh的潛力。

今年7月，遠景動力宣布將在西班牙建設歐洲首個零碳產業園與動力電池超級工廠。

在美國，遠景動力的田納西工廠已擁有9年的生產運行經驗，工廠當前產能3 GWh，計劃年產能12GWh 。

今年3月，遠景動力宣布同德國梅賽德斯-奔馳公司合作，遠景動力將為奔馳EQS和EQE提供動力電池產品，并在美國肯塔基州建設一座新的數字化零碳動力電池工廠，規劃產能30GWh，并具備擴容至40GWh的潛力。

關鍵詞： 電動汽車 超級工廠 日產汽車