華夏能源網（hxny3060）獲悉，日前，殼牌關閉了位于英國的兩個加氫站。這兩座加氫站分別位于英國東南部的Gatwick和Cobham。

隨著電池性能的改善，電動汽車的銷量持續增加，主要的汽車廠商也將資源紛紛投入到電動汽車這一賽道上，電動汽車成為消費者更加青睞的車型。

相比之下，盡管燃料電池汽車的補能速度更快、能量釋放效率也更高，但加氫站等基礎設施相對薄弱，且成本居高不下，影響了燃料電池車的應用前景。依據公開信息，2021年全球共銷售了不足2萬輛燃料電池汽車，而電動汽車則超過了450萬輛。

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也是因此，目前殼牌更加專注于在工業領域和重型商用車領域拓展氫燃料的潛力，這兩個領域實現電氣化要遠比小型乘用車領域困難，氫燃料則更具優勢。

目前，殼牌在新能源車補能的布局中，重點仍是電動汽車充電樁，到2025年殼牌預計將在全球擁有超過50萬個充電樁。相比之下，目前殼牌為新能源乘用車開設的加氫站為約50個，獲批再建的加氫站同樣為約50個。

在氫能產業鏈中，殼牌目前最為重視且運營項目最多的，集中在氫氣的制取領域。

在德國，殼牌投建了歐洲最大的質子交換膜（PEM）電解槽，峰值容量達到了10MW，年產氫氣超過1300噸。此外，殼牌還將在德國投建峰值容量高達100MW的電解槽，該項目的最終投資決定預計在今年底做出。

在荷蘭，殼牌計劃建設名為NorthH2的項目，通過北海的海上風電機組提供電力，用于電解制氫；此外，另一個名為Holland Hydrogen I的項目已經做出最終投資決定，該項目將在2025年投運，峰值容量高達200MW，日產氫氣超過60噸。

在中國，2022年1月28日，殼牌在張家口啟動了一個2萬千瓦電解水制氫項目，也是世界上最大的電解水制氫項目之一。該項目由殼牌中國與張家口市交通建設投資控股集團有限公司成立的合資公司進行建設。

殼牌在氫能產業上的一系列動作，背后是公司的凈零排放戰略。隨著越來越多的綠氫設施或開建、或運營，殼牌也將在距離其實現零排放的目標越來越近。

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