?運營商財經網 郝紫艷/文

近日，飛凡汽車宣布與捷能智點共同推出車電分離服務引起不少關注，本次運營商財經就將目光聚焦于飛凡汽車此次提供的這項服務上，為大家梳理有關信息。

(資料圖片僅供參考)

據了解，飛凡汽車此次推出的RBS車電分離服務是一種電池租賃服務根據電池容量不同，車主在選擇該服務時所減金額和后續支付租金也不同。此外，選擇該服務的飛凡車主還可以選擇新/舊電池買斷服務，不過買斷價格目前似乎并沒有詳細說明。

盡管飛凡汽車在介紹這項服務的海報中標有“商業創新 行業首創”。但事實上提出過動力電池租賃概念的車企并非只有飛凡汽車。

早在2020年8月蔚來汽車就已經推出過動力電池租用服務（BaaS），同樣也是選擇電池租用服務的用戶在購買整車時可以減少金額，按月支付電池租用服務費。

其中，“未購買服務無憂套餐的用戶，需額外支付80元/月的電池保障費用。”據了解蔚來汽車提到的“服務無憂套餐”費用為14800元/年。

在2021年9月，小鵬汽車也推出了自家電池融資租賃服務，與飛凡汽車和蔚來汽車租賃方案不同的是，小鵬汽車根據不同車型電池融資價格和月付價格不同。此外，小鵬汽車還增加了一個租賃期限，當車主到達租用期限后，該電池將歸消費者所有。

這么看來，飛凡汽車所提到的“首創”恐怕只是首創了一個名稱，是為自家提出的服務做營銷罷了，此外這項動力電池租賃服務還有不少并未說清楚的問題在其中。

例如，前文提到的買斷電池的費用應該如何定價；租賃電池時，是否會因為電池的新舊程度和質量而影響用車體驗；平時購車后，在經濟緊張時可以選擇不開車出行，但按月支付租金如果中斷又會有什么后果呢？

當然，飛凡汽車推出車電分離服務是在方便用戶，值得鼓勵，是否“首創“倒不重要。運營商財經將持續關注。

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